九州新幹線で貨物輸送 JR検討 初の事業化（西日本新聞） - Yahoo!ニュース

JR九州は新幹線を活用した物流事業への参入検討を始めた。九州新幹線（博多－鹿児島中央）の既存ダイヤと車両を活用、乗車率の低い便で乗客と貨物を同時に運ぶ。2019年には宅配事業者などとの調整を開始、駅や車内での作業内容などを確認した上で、一定の採算性が見込めれば事業化する。物流業界で人手不足が深刻化する中、新幹線を活用して収益向上につなげる狙いだ。 新幹線を使った貨物輸送は短期間のイベントや試験的に行われたことはあるが、事業化は初めて。 貨物輸送では6、8両編成で運行している既存ダイヤと車両をそのまま使用。早朝や深夜など乗車率が低い時間帯に、車両のうち1両を貨物専用にして荷物を運ぶ。配送区間は博多－鹿児島中央間を想定しており、需要があれば、熊本でも取り扱う可能性がある。今後、効率的な貨物の積み降ろし方法や、積載時の座席シートの保護方法などについて検討や準備を進める。 JR九州の鉄道事業は18

[daybeforeyesterday]

うーむ

[mirai_ryodan]

やっと世銀に面目が立つ。

[weekly_utaran]

えーと、昔、JRの前身である日本国有鉄道には国鉄小荷物という制度がありまして、初の事業化でも何でもないような気がするのですが https://kotobank.jp/word/%E9%89%84%E9%81%93%E5%B0%8F%E8%8D%B7%E7%89%A9-1565717

[maple_magician]

“以前は夜間に貨物専用新幹線を走らせる案も検討されたが、保線や施設の点検作業に支障が生じるため断念した。新幹線物流が軌道に乗れば在来線特急も活用し、九州の主要都市間での貨物輸送も検討したいとしている”

[Barton]

＞株式上場に伴う経営安定基金の取り崩し効果などを除くと、実質的には約20億円の赤字　実際にこんな状態だからな。上場しなかった方が良かったんじゃあないか。後、さくらを年末年始等は16両編成にしてくれ。