青函トンネル - Wikipedia

青函トンネル入口広場より撮影した本州側入口部分（青森県今別町） 789系電車使用特急「スーパー白鳥」先頭車両展望窓より撮影した本州側入口部分[注釈 2] 海底部標準断面図 1.本坑 2.作業坑 3.先進導坑 4.連絡誘導路 縦断図 かつてはトンネルの内部、海底よりも深い地下に駅があった（竜飛海底駅） 青函トンネル（せいかんトンネル）または青函隧道（せいかんずいどう）[3][注釈 3]は、本州の青森県東津軽郡今別町と北海道上磯郡知内町を結ぶ鉄道トンネルである。世界最長の海底トンネルおよび三線軌条のトンネルであり、2016年にスイスの「ゴッタルドベーストンネル」が開通するまでは、世界最長のトンネルであった。 日本鉄道建設公団によって建設され、後身の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が保有し、北海道旅客鉄道（JR北海道）が管理および列車運行を行っている。 概要[編集] 津軽海峡の海底下約100 mの

[torisan3000]

トンネルの有効活用としては「道路用に転用すべきだ」「キノコの栽培をすべきだ」「石油の貯蔵庫にすべきだ」等のアイデアも報じられた。しかし結局は、在来線で暫定使用を行う事になった。

[syuu1228]

キノコwwww: トンネルの有効活用としては「道路用に転用すべきだ」「キノコの栽培をすべきだ」「石油の貯蔵庫にすべきだ」等のアイデアも報じられた。：青函トンネル - Wikipedia

[w2allen]

鉄道トンネルであって、一般車両は通行できないんだ！

[a96neko]

青函トンネルの建設費9,000億円なんだ

[sumidatomohisa]

青函トンネルは自動車で通行できません。

[jx0]

北海道新幹線開業後は、青函トンネルを含む海峡線の架線電圧は新幹線にあわせて25kVに昇圧される予定である。ã