緊急時に滑走路転用できない日本の高速道路 東日本大震災で明らかになった様々な日本の欠陥 | JBpress (ジェイビープレス)

東日本大震災が起きた直後から、被災者への支援物資配分と高速道路の活用に着目してきた。大震災（3.11）から8日たった時点で、某企業が準備したカップ麺100万食も半分しか配分されず、粉ミルクや下着なども相当数準備されたが、発送要請もなく急場の役に立たなかったという。 寸断された道路は復旧してもガソリンと輸送手段の不足という体たらく。高速道路も早いところでは翌日に応急復旧したが1車線通行は数日続き、一般道へのアクセスが弱く、救援物資などの搬送に支障をきたした。 サービスエリアやパーキングエリアは道の駅や防災拠点として活用されたところもあるが、全体に政治主導が空回りし無残な姿をさらけ出した。 官庁のセクショナリズム

[itarumurayama]

そもそも日本の高速道路はスピード違反防止、居眠り防止のため、微妙にカーブを描くように設計されている。その設計思想を真正面から否定しないと高速道路転用は不可能

[zyugem]

日本の先軍思想かな。国家設計は多様な視点から総合的になされるもの。今回の震災では復旧した高速道路の活用は当たり前すぎて報じられていないが，報じられていないものは存在しないと考える人はいるのだ。

[ncc1701]

中央分離帯なしで数キロ一直線の高速道路なんて恐ろしくて走れない。

[oguogu]

聞くべきところもあると思うけど、高速道路を滑走路にというのは疑問。大震災の後で周辺の道路が滑走路に転用できるかとは思えないから。

[Yauchi]

12/20「今次大震災に際して、高速道路の利用がほとんど報じられなかった背景には、存在したが思ったほどの役に立たなかったと見る以外にないであろう」何ギャグかましてんですか、この人は。

[uduki_45]

ただでさえ事故が多発してるのに、災害時に滑走路が必要な機体なんてむしろ危険でしかないだろ・・・