部品メーカーが「沈む船」から脱出？ ケータイ、テレビの次は自動車か | JBpress (ジェイビープレス)

自動車を1台完成させるために、何点程度の部品が必要か。車種にもよるが、答えは3万～4万点、いやそれ以上になるケースも多い。ドアミラーのフレーム、ブレーキ、トランスミッション等々、内外の自動車メーカーが「アッセンブリー（組み立て）」企業と呼ばれる所以はここにある。 今回は完成車メーカーにとって欠かせない、特に日本メーカーとは切っても切れない部品会社にフォーカスする。そこから見えてきたのは、日本の産業界の近未来だ。 ケイレツ優良企業が秘かに食指を動かす相手は？ 「◯△社はどうするんだ？」 「◇◯社は既に見積もりを出したらしい」・・・。 先月、都内のレストランで証券会社のアナリストたちと会食していると、こんな会話が漏れ聞こえてきた。アナリストたちがカバーする業界は自動車とその関連部品だ。 彼らが何を話していたのかと言えば、日本でも有数の自動車部品メーカーが、海外大手企業との取引を増やそうと互いの

[elm200]

さて日本の自動車も家電メーカーと同じ運命を辿るのか？問題の本質は「多数の異質な要素を活かす大きなプラットフォームを作れないこと」ソフトウェアが作れないのと同じ原因。日本人の抽象思考下手が裏目に。

[big100gbps]

みな、生き残りに必死です。

[SasakiTakahiro]

ケイレツに残るよりも世界の潮流に乗った方が得策、と。

[nakakzs]

どっちかっていうと、テレビとかケータイとか製品単位のオブジェクトってより、部品メーカーの国内企業→海外企業へのシフトって感じか。まあ経団連とかグローバルの恩恵が大企業のみとか思ってたら虫のいい話で。

[mamezou_plus2]

え～と、自動車屋から組立屋に堕してる超大手等の売りの大半が部品メーカーの提案と言う噂を聞いた事がある。目標の無くなった日本でスピリッツで物作ってる所少ないから…。戦略眼は元々無いし。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[sanyo-san]

そういえば最近、トヨタカンバン方式とかあまり聞かないなあ・・・

[jt_noSke]

ふーむ