「ゴルフ」に乗る中国人、乗らない日本人 世界に目を向けてドイツメーカーに立ち向かえ | JBpress (ジェイビープレス)

私のような人種は年末年始もあまり関係ない日々を送っているのだけれども、やはり年の瀬、このコラムも2010年はこれが最後ということになるわけで、今回はこの1年を振り返りつつ、自動車産業を核にした日本の「技術立国」が直面している「今」を見わたしつつ考えてみたい。 前にも指摘したように、とりわけ自動車産業に関わる分野でこの国を覆う「ガラパゴス化」はかなり深刻な状況に立ち至りつつある。クルマ市場そのものにしても、11月末の時点で総販売台数約470万台の中で、外国企業のクルマは約16万4000台、シェア3.5％にすぎない。 中国ではクルマ購入者の10人に1人が「ゴルフ」の資質を体験 輸入車のマーケットリーダーはフォルクスワーゲン（VW）の約4万3500台である。そのおおよそ半数が「ゴルフ」だとして、今日、実用品としての乗用車の世界的ベンチマーク（優れた製品という意味での評価基準）だと、私（および私の

[techtates]

技術オジン[（ｃ）AIBOの土井氏]という言葉が頭をよぎった

[frivolousman]

「ヨーロッパ車＆ゴルフ礼賛」って〜どんだけありきたりなの…

[maturi]

"中国での現地生産を始めているということは、そこまで手の内は見せている訳であり、そのまま使われてもかまわない、ということだ。即ちもう1～2世代先までの製品のための技術開発はもう動いていると見て

[nekotekikaku]

ガラカー

[oguogu]

安直な外車礼賛記事か。日本でiPhoneは売れているのに、どうしてVWは売れないのかの説明は曖昧だしね。それからシナでの売上げなんて共産党政府との関係の深さで決まるんだから車の出来ばえ以前の問題だと思うよ。

[nssd]

中国でゴルフが売れてるのって、VWが中国資本と合弁会社を作って、歴史が長からでしょ。あの国は輸入車がでら高いので中国製造のゴルフが売れるのは当然、品質が良いからとは繋がらないと思う

[nanoha3]

知り合いのメルセデスのエンジン開発者にゴルフについて聞いてみよう。先日は電気自動車について力説してくれたｗ　/身の回りで、日本車買おうとしているのは往年のGTRファンの人だけ。他はaudi、ポルシェ、Lotus。

[pc4beginner]

コストとの兼ね合い、そして故障率まで見ると国産車は凄いんだけどなかなか分かってもらえない。クオリティとコストのどちらが優先されるかは、お互いの主戦場であるお膝元の国民性の差だと思うのです。なんて。

[matsunoji]

中国がどうかは別として、VWは確かに凄い。AUDIを含めればプレミアムカーまでをカバーできている。日本は3社が生き残れば良しとなるだろうな。

[MACKEY32]

必読です。

[georgew]

暗澹たる気分。やっぱり経営者がダメ。個人的には日本車魅力ないのは昔から不変。VWゴルフは決して高級車じゃないが、これ見たら日本車のチープさは歴然とする。かつて三本和彦氏もよく比較批判してた。

[suginoy]

「メガメディアが安直で浅薄なシナリオにはめこんで作るニュースが「世界の動向」だと思い込む人々が相当な数に上る」

[HideAutumn]

ふむ、今はそんな状況なのか。

[t_yano]

実は昨年車を買おうと思って各社の車を比較検討したのだけど、買いたい車がなくてやめたんだよな… あれだけ会社があるのに、各社ごとの特徴があまりないように見えるのはなんでなのだろう。

[soylent_green]

日本についての良いニュースなんてまったく聞かないな

[atsk]

自分たちの製品の質が高いと盲目的に信じずに、外に目を向けなさいと言うことか。

[REV]

成形性の悪い高張力鋼板を、加熱成形しレーザー溶接や接着剤で接合するVW流と、既存設備が流用できるスペシャルな鋼板を開発させる日本流。あと、中国で自動車作るときは、技術移転なんかが必須だったような。

[jkondo]

日本の車もガラパゴスなの？

[orakio]

鋼板プレス成型品を継ぎ接ぎするように重ね合わせてスポット溶接でパチンパチンと点でとめてゆく日本流と、超高張力鋼板を大きな構造材の形に成型したものを、レーザー溶接で線接合してゆくVW流

[SasakiTakahiro]

日本勢は「中国には、そう簡単には追いつかれない」と、現状に安住していて本当に大丈夫なのか。

[kurokuragawa]

「「自動車なんてどれでも大差ないんでしょ。普通に使うにはどれを買っても同じようなものなんじゃないの」という乱暴な話が跋扈（ばっこ）する」さらにネットだと反（恨）自動車論も目立つ