中国にさらわれたインドネシア高速鉄道プロジェクトはいま… 予想外に膨らんだコスト、営業開始から数年で経営破綻の可能性も | JBpress (ジェイビープレス)

2016年1月、インドネシアの西ジャワ州チカロンウェタンで開かれたジャカルタ-バンドン間を結ぶ高速鉄道工事の起工式で披露された車両模型（写真：AP/アフロ） （塚田俊三：立命館アジア太平洋大学客員教授） インドネシアの首都ジャカルタと第三の都市バンドンとを結ぶ高速鉄道プロジェクトは、ご承知の通り、日本が先行して準備を進めいていたにも拘わらず、途中から中国が参戦し、最終的には、中国側に契約を奪われた。日本にとっては苦々しい思いが残るプロジェクトである。 2015年9月に中国に発注され、今月でちょうど6年になるそのプロジェクトは、現在どのような状態にあるのだろうか？ 残念ながらそれは、中国の当初の売り込み時点での提案からかけ離れたものとなっている。当初、2019年には操業開始としていたが、プロジェクトは、操業どころか、今もなお工事中である。プロジェクトコストに至っては、その総額は大きく膨れ上が

[labor9]

日本が受注していたら、ここまで強引な策 取れないだろうから、だいぶん損していたと思う。 なのでやらなくて良かったとしか言えない。

[prna79]

“これまで、中国とのプロジェクトを途中で破棄したいとする途上国は幾つかあったが、その際降りかかってくるペナルティーの額があまりにも大きいので、マレーシアの例に見られるように、これを諦めた国が多い。”

[umiusi45]

「高速鉄道が中国の手に渡れば、中国側は、これを遊ばせておこうとはせず、直に事業運営に入ろうとするであろう。その際、鉄道サービスだけでは十分採算がとれないとして、必ずや、周辺地域での土地開発の権利の付与

[confi]

相手国に不利な状況を包み隠して飲ませた中国すごいとしか言いようがない

[frsatti]

一帯一路に関わってる新興国・途上国４２カ国は似たような開発事情になってるでしょう。それらが中国への負債でデフォルトする未来が怖い。

[taskapremium]

プロジェクトを実施するために設置された特別目的会社は、インドネシアの企業で、しかも、その資本の6割は国営企業が保有している。このような体制の下では、コストオーバーランが起きれば、インドネシアの国営企>

[lb501]

台湾新幹線の経営は苦しい。日本が受注できたとしても、プロジェクトはうまくいかなかったと思う。

[xzone]

安かろう悪かろう

[qtamaki]

何もかも中国が老獪で上手という結果か

[deep_one]

4割増と聞いて、「4倍じゃないんだ。ましだな」って思ってしまった。

[m-bird]

ひえっ……中国のこの辺りの動かし方は容赦ないな……。しかし、どちらにせよ日本が請けてても赤字だろうし、日本としては結果オーライな気がする。

[nicht-sein]

いつもの中国って感じ

[kechack]

インドネシアの首都ジャカルタと第三の都市バンドンとを結ぶ高速鉄道プロジェクトは、ご承知の通り、日本が先行して準備を進めいていたにも拘わらず、途中から中国が参戦し、最終的には、中国側に契約を奪われた。

[su_rusumi]

中国開発銀行は6%か