青春18きっぷを縮小・値上げ・廃止すべき3つの理由

JR東日本は2021年2月8日、プレスリリースにて2021年も例年通りを青春18きっぷを発売すると公表した( 2021年3月ダイヤ改正について )。今回は青春18きっぷの是非について見ていく。 青春18きっぷとは 青春18きっぷは、JRが運営する路線のうち普通列車(快速・新快速含む)が乗り放題となるきっぷです。5日・回分利用でき、2021年現在12,050円(1日1人当たり2,410円)で利用できます。発売・利用期間は春夏冬の各1か月間程度に限定しています。 早朝に東京駅を出れば1回分、つまりほぼ1日で福岡県北九州市の小倉駅や愛媛県の松山駅まで行くことができます。本来の普通運賃なら東京～小倉間は普通列車でも13,460円、東京～松山間は12,470円かかることから、青春18きっぷ1回分2,410円を使用すれば1万円以上旅費を節約することができます。 また乗り放題のきっぷのため往復利用も可能

[usataro]

ぜんぜん説得力ないな。18きっぷの商品としての狙いには旅行者の鉄道への呼び込み、裾野の拡大があるはず。そもそもシビアに利益を出すことを狙っている商品ではないし、廃止したらその分の収入がなくなるだけ。

[mugi-yama]

この人の立ち位置がよくわからんなあ。「18きっぷをやめたら各社増収できる」そらそうだろうけど。「チンタラ旅する時間があったらその分働け」余計なお世話じゃ（18きっぷ使ったことないけど）

[maple_magician]

『空気輸送と比較すれば、売上が立つ分マシ！という切符』ゆえ、販売縮小によるメリットが見当たらない感。

[neet_modi_ki]

よくわからん理屈だった。特に時給考えたら貧乏になるのくだり、コスパ厨か？

[musashinokami]

北に行きにくいきっぷだが、18きっぷだから18きっぷ旅になり得る。

[asrog]

安定したインフラ民間企業の利益積み増しに熱心なのどうしてだろう。18きっぷ廃止したら高速バス運賃まで上がるなら値上げ困るってなるのが普通の感覚では。四国と北海道は焼け石に水。上下分離だろうなと思う。

[CIA1942]

「18きっぷのメリットを全否定する案を出せる俺カッコイイ」ムーブができて満足ですか？／北と四は18きっぷがなくなっても救えないし、18きっぷは追い詰めた原因ですらないのでスケープゴートにもなれない。

[naga_yamas]

年齢制限を設けろというのは同意。良い歳した大人がケチケチケチケチ普通列車で移動するのはあまりに見苦しい。それが旅情だというのであれば定価で買えば良い。

[hyolee2]

小さな旅行に使う

[hatayasan]

安すぎる18きっぷは三島会社のためにはならない、とは思う。それ以外は独りよがりな印象。

[soramimi_cake]

自主大本営な鉄ヲタによる18きっぷ廃止論/"青春18きっぷには多くの問題点があり、社会経済上良くないですし安全をも脅かし得る…今すぐに値上げや年齢制限を設けて縮小すべきですしゆくゆくは廃止すべき"ぎゃはははは

[tsutsumi154]

高速バスはインフラ部分背負ってないんだから安くなるだろう もう少し高くてもいいとは思うけど18きっぷの価格が何かのベンチマークになってることは基本無いのでは どう考えても使ってる人間少数派

[dzod]

事業者にとって18きっぷの欠点は普段は需要がやたら少ない運転系統の境目がやたら混むことぐらい

[RRD]

「グリーン車連結反対」を思い出す理屈。http://snnantn.blog115.fc2.com/blog-entry-185.html

[buu]

株主になって提案してはどうか。