首都圏鉄道整備：羽田−成田線「事業化を」 国交省答申案 | 毎日新聞

首都圏の鉄道整備を議論する国土交通省の小委員会は７日、羽田、成田両空港へのアクセス向上を図る「都心直結線」やＪＲ東日本の「羽田空港アクセス線」について「意義ある計画」として、具体化に向けた検討を求める答申案をまとめた。事業化により、訪日外国人観光客の急増に対応し、国際競争力が強まると指摘している。 この２路線を含む８路線が「国際競争力が強まる」として、１６路線が「地域の鉄道網を充実させる」として、それぞれ答申案に盛り込まれた。ただ、新線には、数千億円に上る巨額の建設負担が障壁となる。国や自治体、鉄道会社間での費用負担も決まっておらず、課題が山積している。 都心直結線は、成田空港につながる京成押上駅と、羽田空港から京浜急行が乗り入れる泉岳寺駅の１０キロ超を地下でつなぐ。東京駅近くに新東京駅を新設する構想で、都心から成田、羽田両空港への所要時間の短縮が期待される。答申案は、両空港と都心部とのア

[panamolyfumizou]

蒲蒲線って話は挙がるけど、考えれば考えるほどﾑﾘｹﾞｰでしかないやろ。

[oooooo4150]

記事とは関係無い話だけど、このページが初ampのページだった。なを、体感速読力は他のページと大差無い模様

[sharia]

羽田周りはちゃんと京急にヒアリングした方がいいと思うのだが。結局主力部隊は京急なんだし、それぐらい京急もわかってるし。

[tarebee]

蒲蒲線とか都心直結線とか明らかに費用対効果薄いと思うんだが

[daybeforeyesterday]

うーむ

[mainichijpedit]

首都圏鉄道整備:羽田−成田線「事業化を」　国交省答申案

[Barton]

元々成田新幹線計画ってあったからねえ…。けど、北総線じゃあいかんのか？　北総線を元に改装すれば新規路線引くより安く付くと思うし、現行高いと言われる北総線の救済にもなると思うんだが。