社説：北海道と鉄道 維持できる公共交通を | 毎日新聞

緑の大地を１両編成の列車が駆ける。ひとけのないホームに雪が降り積もる。映画やカレンダーの中では印象的な風景だが、北海道の鉄道をとりまく現実は厳しい。 ＪＲ北海道が大規模な路線の見直し方針を発表した。在来線１０路線１３線区を「ＪＲ単独では維持困難な路線」とし、廃線や自治体との共同運営などを視野に、地元との具体的な協議を始める。 対象線区の長さは合計で、同社の運行在来線の約５割に上る。早期に手を打たなければ、「２０１９年度中に厳しい経営状態になる」（島田修社長）ほど深刻だという。 地元では「切り捨てるな」との声が根強いようだ。しかし、生活の足としての利用が減ったから持続できなくなった、というのが実情ではないだろうか。「鉄道ありき」ではなく、住民が使いやすく、長続きする移動手段の姿を考える時である。 それにしても、なぜこれほど多くの線区が持続困難となったのか。 九州の約２倍ある広大な土地に人々が

[hatayasan]

「「鉄道ありき」ではなく、住民が使いやすく、長続きする移動手段の姿を考える時」

[el-condor]

旅客輸送だけで考えた場合、確かに鉄道厳しいんだよね。持続するためには幾つか必要なことが出てくるよね。JR北海道の場合、宗谷本線と花咲線は防衛費でもつっこむしかないんじゃないかね。前線基地おいてさ。

[katamachi]

JR北海道に対する毎日新聞の社説。意外に現実的な指摘。「「鉄道ありき」ではなく、住民が使いやすく、長続きする移動手段の姿を考える時」「「線路ありき」の発想からいったん離れてみてはどうか」