名阪国道、奈良知事が異例の有料化要望 トラック流入で事故や渋滞多発 | 毎日新聞

奈良、三重両県を結ぶ無料の自動車専用道路「名阪国道」について、奈良県の荒井正吾知事が奈良県内分（31・6キロ）の有料化を国に求めている。関西、中部両圏の物流の大動脈だが、山越えの急カーブで事故が多発する上、接続する一般道の通行量が過密になっているためだ。有料道路が無償化される例は多いが、自治体が逆に有料化を求めるのは異例で、地元でも賛否両論が出ている。 名阪国道は、三重県亀山市と奈良県天理市を結ぶ73・2キロ（片側2車線）の道路。国道25号として1965年に開通して以来、通行料金は無料で、大型トラックを中心によく利用される。例えば、大阪市中央区の森之宮出入り口から名古屋市中区の丸の内出入り口まで普通車で移動する場合、名阪国道を利用せずに新名神高速道路などを使えば7060円（所要約2時間）。名阪国道を使えば約30分多くかかるが4350円で済ませる…

[ukidousan]

問題になってるのは天理ICで出入りして阪奈道路通る車両だからかつて有料だった阪奈道路の方でやるべきでは？

[a446]

バイクでΩカーブを走ると流れにのってるだけなのに死ぬほど怖い

[maple_magician]

『地元民はETCで通過すれば無料』が実現できるかどうかが鍵だと思う。

[arearekorekore]

非名阪に流れて地獄になるやつだ。知らんけど

[tukanana]

だいぶ前から西名阪自動車道との均一料金問題と含めて提起してるようですな。　http://www.pref.nara.jp/secure/90905/h25-11-s10.pdf #名阪国道

[kz78]

料金所の設置が難しいICがいっぱい有る気がするが、今の時代ならスマートIC化すればいいか（地元住民にはETC取付の補助金出せばいいし。）三重県側の料金所は五月橋SAの跡地活用かな。

[yP0hKHY1zj]

名阪間の移動は名阪国道利用が最速になるケースが多いから、なにも高速代をケチって走っているわけではない。有料にしたところでほとんど交通量は減らんよ。でも集めた金でΩをトンネル化するならまぁアリかな。

[katamachi]

奈良県知事が、奈良天理と三重伊賀・亀山を結ぶ無料の名阪国道の有料化を国に要望。関東・名古屋から大阪に向かうトラックが高速代をケチって山越えの急カーブで暴走し、事故が多発してるからなあ。

[kechack]

有料道路が無償化される例は多いが、自治体が逆に有料化を求めるのは異例で、地元でも賛否両論が出ている。

[deep_one]

「Ωカーブ」はマジで意味わからない。（調べた）その辺の勾配が激しすぎるから無理に巻いてるのか。