EVは「大雪で終了」「立往生で凍死」という暴論はなぜ無くならないのか？ 感情的にならず、まずは科学的事実・雪国オーナーの声に向き合え | Merkmal（メルクマール）

この季節になると決まってメディアやSNSで話題になるのが、「電気自動車（EV）は電力不足や大雪のときは使えない」という指摘だ。つい最近も、スズキの鈴木俊宏社長が2022年12月9日に電気通信大学で行った講演で 「節電しろって言っているのに、EVを普及させるってどういうことなのか」 と疑問を呈したし、年末に日本海側で発生した大雪による立ち往生や停電の際、SNS上では 「EVだったら凍死するのではないか」 といった趣旨の投稿が相次いだ。このような発言は感覚的には理解できるが、どこまで真実なのだろうか。今回は科学的なファクトやエビデンス、さらに実際に雪国でEVを使用しているオーナーの声などに基づいて、改めてこれらの指摘を検証したい。

[n_y_a_n_t_a]

"すでに移動式の急速充電器が配備され"　立往生してるのにどうやって充電器が来るんだ？あと「寒波は予測できる。そのような状況では対策なしで車を使用しない」結局雪国では肝心な時に使えないと。

[lucioniki]

前半部に比べ後半部の「〜と言われている、のようだ」推論繰り返しの歯切れの悪さ。ちゃんと調査してよ、と思ったらvtuberこたつ記事……。

[hobbiel55]

EVを擁護しようとする部分がことごとくこれからの内容ばかりなので「まだEVに乗り換えるのは早いな」としか思わせない記事。

[gonai]

北海道だと1日の走行距離が200kmを超えることがザラなんですけれど、例えば300kmほど走ってから立ち往生しても大丈夫なんでしょうかね

[Rambutan]

問題はいつかきっと改善されるが今積極的に人柱になりたい人はいない…／実車での雪道ロングドライブレポ https://response.jp/article/2022/02/26/354624.html

[dc42jk]

死亡事例もある内燃機関車の一酸化炭素中毒死は心配しないのに、まだ一例も起こっていないEV車の凍死はことさら心配するのはおかしな話だよな。慣れた物へのリスク過小評価、未知の物へのリスク過大評価だよね。

[oeshi]

日本のEV普及は軽自動車のような足車から。遠出せず、自宅での充電だけで完結。トヨタやホンダから日産サクラを食うような車が出てきたら結構普及すると思うんだけどな。自分もそういうのが欲しい。

[a2c-ceres]

東北で10年BEV使ってた経験として雪で走行不能になった事はない。低温で電池impが上がっても放電による自己発熱でimp下がるから走り出せば無問題。むしろ充電が長くなるのが面倒でなhttps://twitter.com/a2cc/status/1355862013008703489

[evamatisse]

“「EVはV2Gにより電力網への負担を減らせる」”“さらにテスラなどの一部のメーカーや車種には、出発前に電池を暖める「プレヒート」機能があり” V2Gで解決！とか言っておいてV2G非対応のテスラ推しかよ。

[ffggmm]

ガソリン車に比べて劣っていない、悪くない、という表現が出ているうちはまだ微妙かなあ。明確に優れている点がいつくかあってから、ようやく比較できる。

[aya_momo]

「節電しろって言っているのに、EVを普及させるってどういうことなのか」トランプっぽい。

[mamezou_plus2]

結局は電欠の、給電時間の問題。内燃機関車よりエネルギー切れ時の対応の手間を考えるとニッチからマイナーにも行けてない。カーボンニュートラルに対応した需給調整や再エネの安定化策も手探り状態。

[toaruR]

給電設備が増えれば自然となくなる

[RIP-1202]

東京の寒波の話ではなくて、東北、北海道の山間部ではどうなの？って話だと思うんだ。

[fusanosuke_n]

雪が降る季節はクルマに乗らないとかガソリン車のレンタカーにするとかさ

[myogab]

従来品のバッテリーは寒冷でヘタるしな。バッテリーが上がるのは大抵真冬。そういう固定観念。／ちな、EV車て「充電しながら走行」とかできるん？　ガス欠ならぬ電欠からの復帰て即座に行えるん？

[mezamashi0540]

この論争はどこまで雑に使えるかがキモだと思う。日頃マメに充電とかメンテしない層には、うっかりバッテリー切れという心理的負担、運用方法のミスマッチ感があるはず。/ 本論は7ページから9ページとエラい先。

[cvtbgspuda]

EVはもっと普及したら買います。

[www6]

トヨタがEVでもトップを走ってたら出てこない話題だよねえ

[rissack]

よくまとまった記事。/電気代上がって終了なら、ガソリン価格上がって内燃機関も終了とも言える。家に太陽光発電があれば電気代高騰の影響も緩和される。

[jaguarsan]

深夜電力廃止されちゃったので、絵に描いた餅ですらなくなってんのよね

[demcoe]

EVの性能は素晴らしいんだけど、MT車がないという致命的な欠陥がある以上購入には踏み切れない。トヨタのなんちゃってMTに期待するしかない

[cinefuk]

ダムを作る代わりになるね「EVはV2G（Vehicle to Grid）により電力網への負担を減らせる」「例えばEVに独自の補助金を提供している東京都では、V2H（Vehicle to Home ＝ EVから自宅への電力供給）機器にも10割近い補助金を提供」

[REV]

GSより多く水素ステーションが建設されれば水素車一択になるし、化石燃料税をリッター300円にすれば、皆EVにして地方には野良充電ステーションが立ち並ぶ。まあ、充電より立ち往生を選ぶ奴の排除には改憲が必要だが。

[daruyanagi]

マンション民の不安がそういう考えに至るんだろうな。でも、EV が多数派になったら、スタック → 電欠からの渋滞解消に時間がかかりそ。割合に応じてリスクが飛躍的に高まる。まぁ、救助があれば死にはしないだろうが

[cartman0]

電気代高騰で終了は暴論じゃないけどな

[kenchan3]

最近はEV下げの機運があるからこういうまともな記事は貴重。

[tukanpo-kazuki]

“例えば数年にわたり日産リーフやテスラ・モデル3を乗り継ぎ、Youtubeで生の声を届ける雪国のEVオーナーは「過去に内燃機関車で一酸化炭素中毒になりかけたことが、EVに乗る理由のひとつ」という。”