「乗り心地が最悪」という常識を打ち破る

SIM-LEIはタイヤの内部にインホイールモーターを備えたことで、333kmという走行距離を実現できた一方で、タイヤが重くなってしまった。一般にはタイヤまわりが重い車は乗り心地が悪くなるといわれている。この問題をどう解決したのだろうか。 1充電で333kmを走行するために、「SIM-LEI」にはさまざまな技術が詰め込まれている。効率が良く回生能力にも優れたモーターを採用し、車体の空気抵抗を減らしたことなどだ。 だが、無理に走行距離を伸ばそうとすると、快適性や安全性、さらには車体の量産性が悪くなる可能性がある。例えば、大陸横断が可能なレース用ソーラーカーは、燃費という観点では素晴らしい性能を発揮するが、快適性は最悪ともいえる。 第4回では、SIM-LEIのシャーシの設計について触れ、走行距離を伸ばしながら、どのように快適性などの課題を解決したのかを解説する。 インホイールは乗り心地が悪くなる

[blueboy]

若干の疑問は感じるが、常識を根本から疑う（そして検証する）という態度はきわめて立派。／バネ下が重いと乗り心地が悪いというのは、リジッドサス時代の伝説かも。

[chintaro3]

バネ下の重量増はタイヤの接地が悪くなって安全性にも影響するんじゃなかったっけ。

[SL230]

一般道を走ったときの乗り心地はどうなんだろ？実際に試してみたのかな？

[techtates]

ｵﾚ理論多い/バネ下重いのは綺麗な舗装路を走っている分には良いが、連続して入力がある場合には･･･そんなところは走らないから良いか？/最小回転半径とサスの構造にも直接関係ない（古いFRボルボなどを見よ

[yachimon]

ばね下重くても乗り心地はいい、とは意外だ。