未来のタイヤが19世紀のものと同じ形になる理由

工学院大学が開催したプレス向けセミナーにおいて、同大学 機械創造工学科教授の中島幸雄氏が「将来のタイヤ像を提案する」をテーマに研究内容を紹介。環境規制やエコカーの普及が進む中で「タイヤの形は19世紀のときと同じになる」と語った。 工学院大学は2014年11月11日、同大学の研究成果を紹介するプレス向けセミナーを開催した。同大学が理工学系をベースとする技術者の育成を目的に、2015年4月に開設する「先進工学部」に関連する研究を紹介するもので、同大学 グローバルエンジニアリング学部 機械創造工学科の中島幸雄教授が「将来のタイヤ像を提案する」というテーマで研究内容を紹介した。 中島氏が教授として着任する先進工学部 機械理工学科の複合材料力学研究室では、タイヤが発生させる騒音を、実時間に合わせて「見える化」する解析手法や、ソーラーカーに使用するタイヤの構造研究などを企業と連携して行っていくという。

[IthacaChasma]

「タイヤが丸いのなんて昔も未来も当たり前だろ！」と思ったらそういう話ではなかった。

[yukkie_strike]

技術の発展によって元の形状のデメリットが打ち消せて回帰していく感じ、なんだかすごく好き

[yoko-hirom]

状況に合わせて寸法形状が変化するタイヤはその先か。

[matsui899]

ソフトウェアが操縦性を確保すれば、タイヤはグリップ/抵抗の最適化するようになる。

[ohtomobldg]

車両全体で考えた際に大径タイヤが最適解か疑問。大径ホイールはバネ下重くなる。大きなタイヤハウスと大径ホイールはスモールオフセット衝突にも不利でしょ

[shoG3]

「1880年代のクルマのような幅の狭い形に向かってダウンサイジング化していくだろう。」http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1411/14/l_rk_141113_kougakuin11.jpg　なかなか衝撃

[yujin_kyoto]

ぱっと見わからんけど色々やってるんですね。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[korinchan]

転がり抵抗とノイズ、確かに太いほうが不利だ。

[bloglider]

狭幅大径化する自動車用タイヤの話。

[IkaMaru]

そのうちタイヤが太い車もヤンキー車の烙印を捺される。あの界隈は細いタイヤなんて嫌だと最後まで抵抗するだろうから

[o_mega]

自転車見たく細くなる話か / 道路側の舗装が十分なら細い方が有利だろうね(制動距離はさておき