燃費37.0km/l達成の新型「アルト」、車重も650kgで最軽量に

高張力鋼板をボディの46％に採用 新プラットフォームは、骨格部を連続化させた滑らかな形状を採用。補強部品を減らし板厚も薄くすることで軽量化を実現しながら、より少ない部品で十分な剛性を確保した。高張力鋼板や超高張力鋼板をボディの重量比で46％と広範囲に採用しており、軽量化と剛性の向上につなげている。足周りでも軽量化と高剛性化を施しており、燃費性能だけでなく、剛性や静粛性、衝突性能、走行性能などの向上などに貢献しているという。 軽自動車用エンジン「R06A型」は、圧縮比の向上やEGR（排気再循環）システムの採用に加え、吸気／排気系の新設計により、低中速の動力性能と燃費性能の向上の両立させている。最高出力は38kW（6500rpm）、最大トルクは63Nm（4000rpm）。エキゾーストマニホールド一体型シリンダーヘッドの採用や触媒ケースの簡素化により、軽量化や小型化も図った。 トランスミッション

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ハイテン４６％で６５０Kg