エンジンやボディー、シャシーはどう進化する？ マツダSKYACTIV第2世代

エンジンの置かれている状況は、このところ急速に変わりつつある。その要因は、欧州や中国、インドなどでエンジン車を販売禁止にするという施策だ。大気汚染の原因としてクルマの排気ガスが挙げられる以上、施策もやむなしと考える自動車メーカーもあるが、エンジンのもつ可能性を追求する企業もある。その代表的存在がマツダだ。 まだ実現は相当先と思われていた夢の燃焼技術「HCCI（予混合圧縮着火）」。ガソリンエンジンで火花点火を利用することによって、スーパーリーンバーン（希薄燃焼）を可能にする圧縮着火を具現化したのが、火花点火制御式圧縮着火エンジン（SPCCI、SPark Controlled Compression Ignition）の「SKYACTIV-X（以下スカイアクティブ-X）」だ。すでにその概要は2017年8月の発表で明らかになっているが、今回詳細な技術情報も明らかになった。 まずは、HCCIはリー