EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった（Merkmal） - Yahoo!ニュース

内燃機関を搭載しないバッテリー式電気自動車（BEV、以下EVと表記）は航続距離が短く充電に時間がかかるため、ロングドライブには向かない――。 【画像】ヨドバシカメラが「EV」を発売！ 発表された車種を見る（47枚） 世界初の量産EVである日産リーフが市販されてから約12年、電池や充電インフラが目覚ましい進化を遂げた現在でも、いまだにこのような主張を耳にすることがある。当時は実質100km程度だった航続距離は、近年発売された多くの車種では余裕で 「300km」 車種によっては500km以上走れるようになった。一方で電池が空の状態から満充電するには、今でも普通充電だと数時間以上、急速充電でも20～30分以上必要となる。確かに内燃機関車への給油が5分程度で完了するのと比べると、いまだに数倍の時間が必要となる。 しかし、充電に時間がかかるという理由だけで、ロングドライブには不向き、内燃機関車よりも

[trickart412]

なんで車の都合で休憩せなあかんねん。それにガソスタ渋滞が起こるような混雑でBEV充電しようと思ったら何時間待ちになるんだ？

[sgo2]

EVの成否はインフラ整備(電力会社)次第だと思うのだけど、車両メーカーやユーザーばかり急かすのは何なのだろうかと毎度思う。

[oeshi]

まずはセカンドカーとしての軽自動車の置き換えからだと思う。遠出だと過疎地域等で電池切れした時が怖い。足車であれば100km以上走ることはほぼ無いので自宅充電だけで足りる。今の足車乗り潰したら軽EVにするつもり

[KariumNitrate]

無計画に外出してガソリンがなくなりかけてギリギリ給油に間に合う人だっているし、業者にガソリンを持ってきてもらったことがある人だっているんですよ。（自己紹介）

[dirtjapan]

待ち時間が無い前提ならそりゃね。高速SA以外にもコンビニと道の駅、その駐車場各スペース全てに充電施設が付いたら考えるわ。

[kkcibo]

冒頭の「車庫で充電」という時点で月極駐車場を借りてる層には届かないし、一戸建て持ちはローンがあり子供もいて「車にそんな金は回せない」というのが現実では。

[addwisteria]

毎日のように100km超、毎週1000km当たり前に走っている車が路上にはたくさんあるんですよ。商用車やトラックっていうんですけど。SAの大型車エリアにある車が全部接続できる世界は…。

[tyhe]

仮に短時間で充電が完了するようになった場合、ピーク時の電力需要には応えられるのかな？割と気になる。

[Panthera_uncia]

日本みたいに行楽も通勤もピーク集中して電力不足も続きそうな国ではせめてPHEVだよな。全然ペイしなそうだけど

[tukanpo-kazuki]

実際に長距離を走るなら、1〜2時間(100-200km)に一度はトイレとお茶休憩をするのだから、その休憩時間に充電すればいい。給油と違ってプラグを繋いで放置してトイレにいける／給油も車の都合でしないといけないのでは？

[taro-r]

計画的に行動する人じゃないと使えないことがわかった。/空にしちゃってJAF呼んだらいくらかかるんだろう?

[prna79]

記事を読んでみたけど現状でEVを買いたいとは思わなかったし，この記者はここまでEVを推す経済的な理由もあるんだろうなと色々想像しちゃった。

[hate_flag]

テスラもそうだけど、EV勢ってどうして批判をアンチ扱いすんの？宗教なの？

[quno]

充電待ちが発生したら地獄でしかない

[daruyanagi]

長期休みの混雑時に同じことやってみろって……EV は田舎の一軒家だったら、セカンドカーに買うかなぁ

[deep_one]

ないわ。長距離用はフランスで物流車用の水素ステーション作ってるようなやつの方がいいと思う。

[iww]

『八重さくら（環境系VTuber）』

[mongrelP]

とりあえず冬は無理ですね。というか「ブレーキパッド交換などは不要となり、メンテナンスの手間を省ける。」いやブレーキパッドは交換いるんじゃ？あと電池交換ってどのくらいかかります？

[nippondanji]

EVはインフラ以上にまだ技術的に解決すべき課題が残ってるように思う。そもそも機構が簡素化できるんだから、もっと小型化すべきだと思うんだよね。https://carver.earth/en/ みたいなのが増えればなあ。

[nobori_lupin]

夏場冬場の電力が足りない日本で売るのはあまり向いてないんじゃないか。

[snare_micchan]

ノルウェーは人口密度が日本の1/25だから充電待ち渋滞が起きづらい。日本でEV70％になったら全国の道路が破綻して物流が死ぬ。それだけ

[numtostring]

EVだとブレーキパッドの交換が不要なのか。どうやって止まってるんだ？ “さらに内燃機関で必須だったオイルやフィルターの交換、ブレーキパッド交換などは不要”

[tyakoske]

そもそも電気代が将来下がる要素が現状ないのに電気自動車になんかしたら大変だよ。家が対応してれば蓄電池として使うのはありだと思うけど。

[satromi]

皆さん、PHEV買いましょう。日常利用の100km弱はEV走行できて、遠出も燃費の良さを生かして500km楽勝。みんな大好きドイツ車もPHEVバンバン作ってる。三菱やマツダのPHEVも性能良いし。

[knitcapmann]

充電しようと思ったら30分かかる。先に充電している車があれば30分×台数分かかる。そんなに時間かかるもんだから、充電している間買い物したりして30分以上充電しながら放置っていうパターンもある。

[tonobe]

『ブレーキパッド交換などは不要』これだけで車を所有しているのか疑わしくなる。筆者「八重さくら」さんはPV狙いの炎上系ライターなんだろうな。　/自分はEV好きなんだけどこの記事は無いわ

[sumika_09]

今後普及率が上がっていってSAの駐車スペース全てに充電器をつけたとして、盆のエアコン需要と丸被りでそもそも発電量が間に合うのか？

[rocoroco3310]

「せっかくの遠出なのに好きなところに泊まれない」というだけで、選択肢からは外れちゃうかなあ。充電できるところをあらかじめ探しておかなきゃいけないもんな。

[arrack]

自分の遠出の場合は東京ー大阪ではなくて延々山道とか半島の先端部分を目指すとかだから参考にならんな。というか今一番インフラの整っている路線でこれだよ

[sakuragani]

だいたいYahooのコメ欄で指摘されてるけど、宿泊先の選定が制限される、繁忙期にステーション埋まってる可能性、集合住宅や月極駐車場だと充電無理、あたりでだいぶ厳しいのでは…。

[sekiryo]

商業レビューで苦情をアンチとか言い出す頭ガンギマリした奴が出してくる記事がまともである筈もなく…

[yamaimo_san]

充電完了してても駐車し続ける郊外の大型モールとか、旅先の充電ステーションの有無だけではなく民度も事前調査必要

[nabe1121sir]

電気自動車には懐疑的だったけど、モーターの走り味がかなり気に入った。インフラ含め航続距離には課題あるけど、日産サクラの方向性は良いと思うし、これがどこまで受け入れられるかが勝負かな。

[takeshiketa]

ブコメ見てたら後進国になるのもわかる。使い方を変えればいいし、充電環境はそれに合わせて変えていくって話なのに。

[vvvf]

高速道路にF-ZERO充電の実装はよ

[ultimatebreak]

バッテリーヘタったら交換にいくらかかるんだろう

[ene0kcal]

少なくとも現在はEVの充電環境が悪いのは明らか。30分で半分も充電できないし、高速道路で充電待ち列は大きな課題。

[dot]

『テスラ専用の超急速充電器...が4台設置してあり』『宿泊先にはちゃんと充電用のコンセントが設置してある』そもそもそれを考慮したくないんだよなあ... パンが無ければケーキを食べればいいじゃない的な話に聞こえる

[gui1]

道路にトロリー線ひくしかない(´・ω・｀)

[alt-native]

給油5分充電20分の問題への答えがない。それに値する乗り心地の良さとか、将来解決されるとか なんか言ってほしかった。