苦戦する「のんびり路線」 ＢＲＴ化検討のＪＲ宇部線（上田真之介） - エキスパート - Yahoo!ニュース

今年１月、ＪＲ宇部線と小野田線のＢＲＴ（バス・ラピッド・トランジット、バス高速輸送システム）への転換を含めた本格調査が始まるという話題が報じられた。宇部市とＪＲ西日本が検討しているもので、市当初予算への調査費計上と、他の沿線自治体への協議参加の呼びかけなどが地元紙で伝えられている（２０１９年１月16日付山口新聞）。 災害で不通になっているわけではない現役ＪＲ路線のＢＲＴ転換は他例がなく、その直後からインターネット上では妥当性に賛否両論が飛び交った。もっとも鉄道や軌道の廃止区間をバス専用道に転換した路線は多く、鹿島鉄道線の跡地を専用道に転換した「かしてつバス」など類似した例が皆無というわけではない。 一方でＪＲ線をＬＲＴ（ライトレール・トランジット、次世代型路面電車）に転換したり、その検討をしている事例はいくつかある。 ＢＲＴ化や路線バスへの転換、ＬＲＴへの変更、それに既存の宇部線や小野田線

[kechack]

新山口駅から宇部新川駅まで各駅停車の列車で約50分を要している。車であれば、２０１２年に無料化された山口宇部道路を経由すれば約30分で着く距離で、宇部市営バスが運行する特急バスも同区間を最速38分で結んでいる

[Barton]

BRT転換話は地元のバス会社の思惑とかな…岡山の揉めた路線のように、シェア取れそう、と。西ももっとしっかりしなさいよ、と思うけどね…。けど、路線に設備投資しないからねえ…まあする額が結構するし…。

[kenny_green]

バス転換は止めた方がいい。むしろ鉄路の高規格化を考えた方がいいのでは？