【宙にあこがれて】第50回 海上自衛隊クルーが語るYS-11 | おたくま経済新聞

■パイロット：前屋3佐 第1航空隊（鹿児島県・鹿屋航空基地）で哨戒機P-3Cのパイロット、そして今はなき第205教育航空隊（千葉県・下総航空基地）のYS-11パイロットなどを経て、現在の第61航空隊に在籍している前屋3佐。YS-11の特徴として、操縦系統に油圧などの補助がなく、昔ながらの操縦索（ワイヤー）で直接昇降舵（上下方向を操る）や方向舵（左右の向きを操る）、補助翼（左右の傾きを操る）を動かす「人力操縦」する最大級の機体というのがあります。民間航空会社のパイロット達も「舵が重い」と評していますが、印象はどうなのでしょうか。 「やっぱり重いですね。全体的に重いので、気流が安定してまっすぐ飛んでる時はそうでもないんですけど、気流が乱れたところを抑えてやろうとするともう、腕がパンパンになりますね。着陸の時も、風に流されるのを止めようとすると、相当な力を入れないと曲がってくれないので……。エル

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YS-11は最近運行停止する直前までプーケットエアが使ってた。けどそれはローカルキャリアゆえの妥協。これをまるで日本の物作りの成功例として持ち上げてるメディアがいるのが理解できない。失敗から学ぶための教材