世界一の利便性、鉄道システムを輸出せよ

JR東日本が大阪大学と共同で、従来性能を損なうことなく、車体を軽量化する技術を開発したと発表した。アルミ合金の代わりにマグネシウム合金を素材に使って車体を軽量化することで、現在は時速270～320キロメートルの新幹線の速度が350～400キロメートルに引き上げられるという。2023年度の実用化を目指しているそうで、そのほかにも高速走行における騒音対策や短い距離で停止できるブレーキの開発など、新幹線のさらなる高速化に向けた周辺技術の開発も進んでいる。 リニア中央新幹線の27年開業（品川－名古屋間）を目指して、今秋にも工事を着工するJR東海にとっては、最も嫌なニュースだろう。 私はリニア中央新幹線に反対している。理由はPRESIDENT8月4日号の記事（「リニア中央新幹線『9兆円プロジェクト』の採算」）を参考にしてほしいが、新幹線で時速400キロメートルのスピードを出せるなら、最高時速505キ

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「東京－名古屋間を40分で結ぶのがリニアの売り文句。しかし、新幹線が時速400キロメートルで走れるなら約45分でつながる。約5兆円（大阪までつながれば約9兆円）というリニアの10分の1以下のコスト

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セット販売？