｢費用が高くて無理｣から一転､駅のホームドアが急に増えた鉄道業界の変化 完備は無理だといわれてきたが…

駅の転落事故はホームドアを設置すればほとんどが防げる。ただし、設置には高額な費用がかかり、工事も難しい。なかなか設置が進んでこなかったが、ここに来て各社が相次いで完備させつつある。何が起きているのか、鉄道ジャーナリストの枝久保達也氏が解説する——。 後を絶たないホームからの転落事故 20年前の1月26日、JR山手線新大久保駅で酒に酔ってホームから転落した男性と、男性を助けようとして線路に飛び降りた日本人男性と韓国人留学生の3人が電車にはねられて死亡する事故が発生した。 国土交通省はホームからの転落事故に対する安全対策として、非常停止ボタンまたは転落検知マットの設置、ホーム下待避スペースの確保などの措置を講じるよう全国の鉄道事業者に対して指導するとともに、「ホーム柵等の設置促進に関する検討会」を設置して、既存路線へのホームドア設置の技術的な課題の調査に着手した。 しかし、それから10年後の2

[strawberryhunter]

一時期は青い光でごまかしてたけど、人身事故は本当に迷惑だから、ちゃんと導入されて良かったわ。

[diet55]

> しかし（略）最終的には世論がホームドアを求めたため、鉄道会社としても無視することができなくなってきたのだ。それどころか今日では（略）整備率を競うような状況にすらなっている。完全にゲームチェンジが

[Pgm48p]

JR西が昇降式ホーム柵を導入した時もバカにする声が少なくなかった。偏見の声や、ホームドアの固定概念に囚われない開発が行われたからこそ、扉位置やコストの問題を軽減でき導入が進んだ。国はもっと補助金出すべき

[queeuq]

需要はあったが高かった→改良を重ねたことでコスト削減や種類が増えたことによって設置が増えたのでは/イマイチこの記事の話のつなげ方は腑に落ちないな

[pechiyon]

運転自動化への布石もあるかもね。ホームドアがあると簡単には侵入できなくなるし、そこを境界としてマージン取った上での機械式侵入検知もたやすくなる。人は遠隔ないし直接の緊急停止ボタン操作や復旧のためにいる

[triggerhappysundaymorning]

都営新宿線の駅みたいにホームを完全屋内化してくんねえかな？とは思う時ある.

[kazuau]

ポートライナーを勘定に入れていいなら、湘南モノレールは? 懸垂式モノレールはホームドア必須(転落すると地上の路面まで落下する)だから上野動物園の方が先かも。

[corydalis]

そりゃこれだけ景気が悪くなって身投げ自殺が増えちゃぁね。自殺者に損害賠償しても梨の礫が多いだろうし、事故による損失と設置コストを天秤にかけたんじゃね？。少なくとも安心することでも誇ることでもない。

[kamenoseiji]

ホームドアはATO（自動列車運転装置）やワンマン運転を可能にし人件費を削減できる、という経済的な利点が大きい。

[TakamoriTarou]

地域独占の許認可行政なので、黒字路線であれば期限を決めて実施を法律で強制し、その分運賃に転嫁することを許可すれば良いだけの話なんだけどね。鉄道業者は不動産も抑えててロビー力高いからクソみたいな話が残る

[tsubo1]

よく調べられてるいい記事だ

[thirty206]

人身事故・自殺対策としては効果絶大やからね。頑張って普及に努めてほしいところ。https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/toyokeizai/20200428-SYT8T1190815/

[chintaro3]

　田舎はホームドアが無いってバカにされる時代が来そうだ

[hiroomi]

“JR新小岩駅で使用が始まったホームドア”

[a2c-ceres]

ポートライナーが最初だったんだ。ポートライナーのは今のホームドアと違って天井まであるから、待合室から電車に乗るような印象だった。空調もしっかり効いてたと思う。