｢トヨタですら危ない｣中国の激安EVが日本の自動車産業を潰しかねない"これだけの理由" シェアを奪われるだけでは済まない

10月、物流大手のSBSホールディングス（東京都墨田区）が中国のEVトラック1万台を導入すると発表した。攻勢を強める中国勢に日本メーカーは耐えられるのか。「EnergyShift」発行人の前田雄大さんは「シェアを奪われるという程度の問題ではない。中国EVは、日本の自動車産業を根底から揺るがす恐れがある」という――。 中国EVが「蟻の一穴」になる 日本の自動車産業は脱炭素時代を生き抜くことができるのか。悲観せざるを得ないニュースが飛び込んできた。中国勢が本格的に日本の国内市場に攻勢をかけ始めたからだ。 中国の自動車大手、東風汽車集団のグループ会社が、物流大手のSBSホールディングスに商用の小型電気自動車1万台の供給を始めたと、日本経済新聞が「中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく」という見出しで、10月12日付の朝刊1面トップで報じた。 報道によれば、佐川急便も2022年以降、中国

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現状では、バッテリーシステムを含め専用化市内と差別化できない。差別化をどこでするか？現状はハードよりの改善が目立つ。ソフトやサービスのレイヤーに及んでないのでAndroid化はしばらく先か…

[kamiokando]

トヨタが発売したら「結局品質はトヨタだな」ってなるんじゃないの。中国の激安EVが優れているなら早く日本でも売ってほしい。

[taskapremium]

佐川急便も2022年以降、中国の広西汽車集団から7200台のEV軽自動車の供給を受ける。比亜迪（BYD）というメーカーは、現価格帯の4000万円から4割値下げした大型EVバスの販売を進め、30年までに2000台を日本で販売する計画>

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最後、なぜこうなるのだろう。逆だと思うんだが。

[tukanpo-kazuki]

上からはテスラ、下からは中国産格安EV。大変だね。でも日本の自動車産業がろくにEVに投資してなくて、物流業界が求める商用EVを作れないんだからしょうがない／EVで勝負してEVで勝つしかこの先生きのこる道はない。

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とはいえテスラやBYDは垂直統合でうまく行っているので、垂直統合大量生産で低コスト化と、ニッチ商品の水平分葉という住み分けが進むと考えられる。いずれにせよ日本の自動車産業は苦境に。