JR東日本，砕石輸送気動車GV-E197系・事業用電車E493系を導入｜鉄道ニュース｜2021年1月19日掲載｜鉄道ファン・railf.jp

JR東日本は，老朽化の進んだ車両の置換えを行なうため，砕石輸送用の新形気動車GV-E197系と，入換作業や回送列車けん引用の新形事業用電車E493系を導入すると発表した． GV-E197系は量産先行車として，GV-E197形（けん引車）とGV-E196形（ホッパ車）で構成される6両編成（GV-E197形＋GV-E196形＋GV-E196形＋GV-E196形＋GV-E196形＋GV-E197形）を導入する．気動車方式を採用することで，電化・非電化区間を問わず走行が可能となる．また，編成の両端に運転台を有するため，機関車では必要な入換作業が不要となるほか，機関車・貨車特有の保守点検方法や運転操縦を廃止し，効率的なメンテナンスを可能とする．また，非電化区間の車両の入換作業や回送列車のけん引にも使用される． E493系は量産先行車として，2両編成（E493形＋E492形）1本を導入する．交直流に対