首都圏の鉄道､利用者増加駅50･減少駅50

新路線の開業や駅前の再開発などで、日々その姿を変えていく首都圏の鉄道網。1990年代後半から減少傾向にあった輸送量も、主に都心部では上向く傾向がある一方で、郊外では少しずつ人口減少の兆しも見えつつある。 今回は6月に公開した「都内の駅利用者増減率」の記事に続き、首都圏（東京都と神奈川県、埼玉県、千葉県の1都3県）にエリアを広げ、これらの地域を走るJR線と大手私鉄、地下鉄のほか、これらに準じる路線や乗り入れを行う鉄道（北総鉄道や埼玉高速鉄道、東葉高速鉄道、新京成電鉄など）を対象に2010年度と14年度の乗車人員を比較し、増加した駅、減少した駅をそれぞれ増減率でランキングしてみた。 元となるデータには、各都県がまとめている統計資料の数値を使用した。今回は都心部と郊外を結ぶ通勤路線を主な対象とし、都内編で含んでいた新交通システムなどは除外している。また、2010年度に開業した駅（羽田空港国際線タ

[hazhate11]

下北沢は減ったなあ。まあ、降りる気がしないもんな。

[CIA1942]

減少側に「成田空港」ってのがあってびっくりしたが、ひょっとして羽田再国際化の影響？一方増加側に空港第2ビルが入ってるのが第3ターミナルの影響だとすれば納得はできる。

[perfectspell]

増加の東京神奈川率と減少の埼玉千葉率。

[QJV97FCr]

下北沢は意外だった。井の頭線の乗客も減ってるのかしら。

[junshoku-159]

下北沢駅周辺の再開発失敗がはっきりと見てとれる。

[SasakiTakahiro]

増加率トップは新船橋駅。

[dekaino]

首都圏の定義 広すぎないか?

[rgfx]

「都市部よりも、都心から一定程度離れた地域で利用者の減少が進んでいる・減るのは都心から30km以遠」

[kechack]

東武野田線（東武アーバンパークライン）の新船橋駅は2010年度の1日平均乗車人員が2159人だったのに対して2014年度には6093人にまで急増。増加率は282%

[chikurou]

豊洲3,300万人ってゼロ1個多いのでは