関西の通勤電車は､どうして軒並み速いのか

今では地域によって異なる設計の電車が増えたが、かつての国鉄は1987年の分割民営化まで、通勤電車に関してはほぼ関東地区と同様の国電（国鉄電車）を共通で使用していた。 だが、並行する私鉄との激しい乗客獲得からか、あるいは電車へのこだわりからか、京阪神、名古屋では国鉄時代から独自の電車を導入してきた経緯がある。特に京阪神間では、私鉄とのスピード競争のためにその時代において画期的な電車を常に投入してきた。その姿勢はJRの今も変わっていない。 最先端の流線型車体で登場 京阪神間の高速列車による輸送は戦前からスタートした。1936（昭和11）年、当時世界的流行だったスタイルを取り入れた独特の美しい流線形でさっそうとデビューしたのが、「流電」と呼ばれたモハ52形電車である。京阪神専用の急電（急行電車）に使用することを主に製造された本格的高速電車で、1948年には高速度試験で最高速度119km/hを記録

[pianocello7]

なぜ速いのか？の答えはどこかな。

[Pgm48p]

余裕時分ゼロを本気で目指してたからだと思う。脱線事故前のダイヤ設定の頃は表定速度が異常すぎた。今も駅停車時間は異様に短い。発車チャイムを鳴らさないのも駆け込み乗車を防いで極限まで停車時間を切り詰める為

[dd369]

速過ぎたから脱線したんじゃなかったか。

[dekaino]

関西は平地が少なくて遠くから通勤しなくちゃいけないから高速通勤電車が必要。

[yogasa]

JRの車両紹介だった……

[sharia]

参考までに中央特快がどんなものなのかを紹介してくれると、比較になってよかったのに・・・。

[mouseion]

速いから一度線路側へ飛び降り自殺をした時、血が飛び散る事なく肉片が上手く分解されて線路脇に綺麗に残る。関西ならでは。

[hugie]

“関西の通勤電車は､どうして軒並み速いのか 私鉄との競争が生んだスピードへのこだわり”というタイトルに変わってる？これはこれで、私鉄は通勤電車ではないと読めるんだけど。

[aya_momo]

東京のほうの東海道線の遅さは異常。あんなに止まらないのに。