｢道路を走る新幹線｣はこんなに手間がかかる

工場で組み立てられた新幹線車両が、どのように鉄道会社の車庫へと運び込まれるか。巨大なトレーラーに載せられ、深夜の一般道を走行する姿をテレビで見たことがある人も多いだろう。本稿では愛知県豊川市にある日本車輌製造豊川製作所で製造された新幹線N700系が、約46キロメートル離れたJR東海浜松工場までどのように運ばれるのかを説明してみたい。 その作業は午前中に豊川製作所にて、完成した新幹線の車両をクレーンで吊り上げ、道路を走るためのタイヤ部分に接続することから始まる。先冒頭で「巨大なトレーラーに載せられ」と書いたが、厳密に言うと違う。陸を輸送するにはあまりに大きすぎるため、車輪部分の代わりにゴムのタイヤを付けた台車に乗せ、それをエンジン付きの牽引車が引っ張る。つまり、新幹線の車両自体が巨大トレーラーと化すわけだ。積み込みをするのは、日本通運・中部重機建設支店の精鋭10人。彼らが輸送と搬入すべてを担

[REV]

昔は、大規模な工場には引き込み線を引いたものじゃが…　飯田橋駅近くには、出版社に引いた引込線の遺構があったという。

[John_Kawanishi]

pic.twitter.com/7JEPsFsdeB おぉ実物大ダンガンレーサーかｗ｢歩道橋をくぐり抜けるためにパンタグラフなど上部の部品を取り外す手間､足場を組む費用等を考えると歩道橋を作り直すほうがコスト的には安く上がる｣

[daybeforeyesterday]

うーむ

[miz7523]

そうなんだ