中国｢蓄電池特急｣は日本よりも高性能なのか

中国でこのほど、バッテリーモードで最長200kmを走行する蓄電池電車の走行試験が始まった。しかも、バッテリーモードでの最高速度は時速160kmに達するという。日本でもバッテリーに蓄えた電力で走る蓄電池電車は実用化されているが、運行距離は10～20km程度で、速度もローカル線並み。いわば長距離特急列車をバッテリーで運行するような試み。本当に実現可能なのだろうか。 この蓄電池電車は中国語では「新能源城際電動車組」と呼ばれる。直訳すると「新たなエネルギー源を使った都市間（インターシティ）電車編成」となる。英国の鉄道専門誌などの情報を総合すると、ベースとなった車両は大都市とその近郊を結ぶ「CRH6」という電車で、これにバッテリーを搭載した格好となっている。特急列車の車両をベースとするあたりに、中国の熱意がうかがえる。ちなみにこの蓄電池電車を製造したのは、世界最大の車両メーカー・中国中車（CRRC）

[gimonfu_usr]

（　／蓄電池　／鉄道網　／中国　／CRH6型　）（　関連記事　https://news.goo.ne.jp/article/recordchina/world/recordchina-RC_180959.html　速度制御にすぐれてて駅間短距離の路線向らしい。）

[daybeforeyesterday]

うーむ

[babydaemons]

どんな蓄電池を使って実現したんだ？？？

[sgo2]

需要を作ることで電池の研究・開発の加速や量産効果を狙ってるのでは。

[ookitasaburou]

それに対し、JR東日本の蓄電池電車「ACCUM（アキュム）」がバッテリーモードで運行するのは烏山線・宝積寺―烏山間の20.4kmにすぎない。速度も一般的なローカル線程度だ。