5兆円の借金が圧迫｢仏高速鉄道TGV｣の運命

仏アルストムと独シーメンス、鉄道事業の統合――その発表を両社がしたのは9月26日。アルストムはフランスの高速列車TGVを、シーメンスはドイツの高速列車ICEを製造している。 一方、7月2日にフランスで2本の高速線が同日開業して、はや3カ月。その高速線を走るTGVの売り上げは絶好調で、SNCF（フランス国鉄）は、7～8月の2カ月間におけるパリ―ボルドー間の利用者数は100万人超で、前年同期比75％増と9月22日に発表した。 その9月22日は、36年前にTGVが初めてフランスで営業運転を開始した日でもある。37年目に突入した現在、一見、好調の波に乗るようにも映るTGVではあるが、史上最大ともいえる岐路に立たされている。 資金難を露呈した高速線計画 ことの発端は、7月1日までさかのぼる。新高速線の開業前日、エマニュエル・マクロン大統領はレンヌで催されたセレモニーで、「フランスは、これ以上、高速線

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