｢日の丸ジェット｣MRJ､業界再編で増す不安

「今は会社全体で大きな問題に取り組む『戦闘状態』にある」。2月6日の決算説明会で、三菱重工業の宮永俊一社長はこう語り、危機感を示した。 「陸」と「空」の両方で苦戦 実際、2018年4〜12月期の営業利益は800億円と前年同期比では復調したが、会見では同社の先行き懸念に質問が集中した。懸念の一つが、収益柱の火力発電機器などパワー部門の受注の落ち込みだ。 温室効果ガスの排出削減を求める「パリ協定」の発効で、中核の発電用大型ガスタービンの市場は縮小している。競合の米ゼネラル・エレクトリック（GE）や独シーメンスも大規模リストラを発表するなど、「構造的にかなり厳しい」（宮永社長）状況にある。 さらに同社を戦闘状態に突入させた最大の懸案が、開発を進める小型ジェット旅客機「MRJ」（三菱リージョナルジェット）だ。 開発が始まった08年当初は、13年の納入開始を予定していたが、すでに5回も延期。現在は2

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片やJALが導入決めたエアバス350-1000には、東邦テナックス(帝人)の複合素材がボディほぼ全面に使われてるんだけど、そういう部分は「日の丸」とか言わないよね。あとエンブラエルのは4月にはリリース予定https://goo.gl/tQXyTe

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「競合となるブラジルの小型旅客機大手・エンブラエルも目下同じエンジンを積んだ新型機を開発しており、これまでの遅延で、時間的な優位性はほぼ消えてしまった。次は残る受注をどう維持できるかが焦点となる」無理

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うーむ