小池都知事｢満員電車ゼロ未達成｣の必然的要因

東京都知事選挙が7月5日に迫り、2016年8月から約4年にわたって都政を担う小池百合子知事の実績を振り返る記事が増えている。交通分野では「満員電車ゼロ」の公約が達成できずに終わろうとしている。新型コロナウイルス感染症対策で外出自粛となり、在宅ワークの取り組みもあって通勤電車の混雑は劇的に解消した。しかしこれで「満員電車ゼロ」の公約達成としたら冗談が過ぎる。緊急事態宣言解除後、通勤電車は混みはじめた。元どおりの混雑にはならないとしても満員電車は復活するだろう。 「満員電車ゼロ」はなぜ達成できなかったか。その理由は主に2点だ。「ソフト解決策の傾倒」「他県との連携不足」である。 「2階建て電車」で失笑買う 「満員電車ゼロ」の公約で鉄道ファンならずとも失笑を買った話が「2階建て通勤電車」だった。同じ輸送人数で床面積が倍になれば、計算上の混雑率は半分になる。しかし現実的な選択ではなかった。 かつてJ

[crode]

小池さんという人はそもそも政策にはまったく興味がない人だ。出来なくてもウケるなら口にするし、立案は他がやるはずだし、メディアは本人をスルーして周辺の都職員などに聞いたほうがいいよ。

[hisawooo]

達成は無理でもなんか具体的な努力を示してほしかったよな。船通勤以外で。

[unamu_s]

実行力には大いに疑問符が付く。

[John_Kawanishi]

｢東京の満員電車問題は抑々東京だけの問題ではないのだ。だからこそ国土交通省は交通政策審議会を設置し国の首都として東京の交通問題に取り組んできた｡それを東京都が｢ウチがやります｣と声を上げた｡どうなる