｢一見さん｣には難易度高い？京都ご当地鉄道事情

京都市はいうまでもなく、日本国内で指折りの観光地だ。794年の平安遷都から1000年以上にわたって日本の都となってきた。由緒ある神社仏閣も多く、いつ訪れてもたくさんの観光客であふれている。 観光地であれば、とうぜんほかの地域からやってくる人が多いわけで、交通面も実に重要な要素になってくる。その中心にあるのは、もちろん京都駅だ。遠方からの観光客は、新幹線で京都にやってくる。 玄関口に建つ駅ビル 伊勢丹やホテルも入っていて、いかにも現代的ないまの京都駅の駅ビルは、1997年に建てられたものだ。その当時、駅舎のデザインがあまり古都のイメージにそぐわないだのなんだのと議論が巻き起こったように記憶している。 ただ、歴史的にみると、京都駅が古都っぽい、つまり神社仏閣風のデザインだったことは一度もない。むしろ西洋的なモダンな建物ばかりが使われてきていて、あまり目くじらを立てるものでもないような気もする。

[buriedarmy]

京都市内観光には鉄道はほぼ使えず、市バスが最も利便性が高いが、使いこなすのは非常に難しい。例えば有名な金閣寺、銀閣寺、清水寺、御所の4つをバスで移動するだけでもスマホで検索しまくることになる。

[yogasa]

二条城は京都駅から乗換なしで行けるに入れてもよくない？ / 主要駅から乗換なしで行けない観光地なんて東京も大阪も多いと思うんだけどな

[tmori3y2]

滋賀も含むが、京阪本線、叡山電鉄、叡山ケーブル・ロープウェイ、山頂バス(歩き可)、坂本ケーブル、京阪大津線(石山坂本線、京津線)の京都・比叡山・琵琶湖ループも外せない。京阪グループで多彩な乗り物をカバー。

[W53SA]

難易度が高くなるほど路線がなくて、単純に駅や路線の配置が不便

[neet_modi_ki]

乗り換えは不便だわ運賃体系も独立なので高いわ、フリーパスも充実してないわ、だからな。/ 市電ありきの交通体系だったのに車の都合でひっぺがしたからな。京都中心部、むしろ車を排除すべきだったのに。

[trade_heaven]

京都はゴチャついてるがとにかく狭いのでレンタサイクルや徒歩で回った方が効率がいいように思う。狭いからこそ一日に色々見て回りたくなるのかもしれないが、一定の範囲に何かしら観光地が点在しているので欲張らず

[kenchan3]

環状路面電車を早急に新設すべし

[doroyamada]

八瀬ケーブルが抜けているのでは。 / 京都駅の不評を踏まえたのか、今の二条駅はやや和風。

[JORG]

近鉄民ですが、他社線経由した方が早くて安くて本数も多いのが悲しい

[meishijia]

難易度は低いが痒いところに手が届かないんよな。

[kimduhan1]

市内に路面電車が必要。

[kagobon]

路線は多いが相互乗り入れが近鉄京都線と地下鉄烏丸線ぐらいしかない。各社勝手に運行している状態だし乗り換えも不便。記事中の京阪祇園四条と阪急河原町もそうだし、京阪宇治駅の真上を通過するJR奈良線とかも。