作家･黒木亮｢部分廃線直前｣故郷の留萌線をゆく

平日にもかかわらず、改札には20人あまりが列を作っていた。北海道の北西に位置する留萌駅。深川行きの1両編成は、鉄道ファンとおぼしきカメラを手にした面々で埋まった。このような混雑ぶりは8月末、沿線市町が留萌線の廃線に同意し、カウントダウンが始まってからのこと。それまで留萌駅の乗降客は時間帯によっては1〜2人だった。 ニシン漁で栄えた港町の駅からはかつて、北の幌延へ、南の増毛へと沿岸にも線路が延びていた。今は内陸の深川まで50.1kmを結ぶ留萌線の終着駅として、1日14本が発着する。 留萌線沿線で育った黒木亮さん JR北海道が2016年に「鉄道より他の交通手段が適している」と示した輸送密度200人未満の5路線のうち、留萌線は最後に廃線が決まった。留萌―石狩沼田間は2023年3月末、石狩沼田―深川間は2026年3月末に運行を終える。100年を超える歴史に幕が降りる。 いざ廃線となると乗客が増える

[natu3kan]

ロンドン在住で高校生までの人には過去よな。2007年に高校生積み残しあった秩父別駅もある留萌本線で通学に使われる石狩沼田～深川も2026年3月末に完全に廃止か。深川は函館本線あり札幌～旭川間の要所だからマシ。

[soramimi_cake]

"深川市、留萌市の担当者は「鉄道とバスが共倒れになりかねなかった」と語る。もはや、「鉄路を残せるか」ではなく、「公共交通を残せるか」という局面"

[BigHopeClasic]

留萌線は春夏秋冬いつ乗っても長くない路線の車窓の全部が魅力なんだけど、逆に言えば人のいないところばかりを走っているので、留萌自動車道が開通した今となってはもう無用の存在なのよね。