ピーチとジェットスター､明暗分かれた3年

2012年は日本の「LCC元年」と呼ばれた。ピーチ・アビエーションが3月に国内初の格安航空会社（LCC）として関西国際空港を拠点に就航し、成田空港を拠点としたジェットスター・ジャパン（同7月就航）、旧エアアジア・ジャパン（同8月就航、現バニラエア）がそれに続いた。 あれから3年。従来の航空会社に比べて安い運賃を特徴とするLCCは、新しい顧客層を開拓。日本で一定の地位を築いたといっていいだろう。ただ、同時期に飛び立った“和製LCC”3社のこれまでを振り返ると、明暗はくっきり分かれている。勝者はANAホールディングス系（38.67％出資）のピーチのみである。 ピーチが羽田に乗り入れ、成田・仙台を拠点化へ 「国土交通省がピーチの羽田空港乗り入れ認可へ――」 4月上旬、主要メディアが報じたニュースだ。ピーチは8月をメドに、羽田－台北（桃園）便の運航を開始する見通し。深夜早朝（夜22～朝7時）時間帯

[hiroomi]

“成田空港は、夜間の飛行制限があることが事業展開上、不利に働いた側面はある。一方、24時間空港でLCC専用ターミナルを持つ関空を舞台にしたピーチは、水を得た魚のようにその利点を生かしまくっている。”

[daybeforeyesterday]

うーむ

[Shalie]

"最初に拠点に選んだ空港の柔軟性の違いを指摘する見方もある。ジェットスター・ジャパンが選んだ成田空港は、夜間の飛行制限があることが事業展開上、不利に働いた側面はある"