得をするのは誰か？北陸新幹線の新案浮上

北陸新幹線・金沢開業の盛り上がりに呼応し、金沢以西のルートについても議論が活発になっている。 金沢―敦賀間については当初の予定を3年前倒しして、2022年度の開業が昨年暮れに決まったばかり。だが年明け早々、そのうち金沢―福井間はさらに前倒しして2020年にする案が、自民党内から噴き出した。 本来通過駅を想定していた福井駅を終着駅にする場合には、新幹線の折り返し設備が必要になるが、敦賀開業時には無用になってしまう。スケジュール面の問題もあり、与党の検討委員会内で8月いっぱい議論が続けられたが、結局は「敦賀までのさらなる前倒しの検討も含め、早期開業に最大限努力する」といった玉虫色の解決に落ち着いた。 そこで向かった議論の矛先は、敦賀─新大阪間の未定ルートだ。もともとの案は「若狭ルート」「湖西（こせい）ルート」「米原ルート」の三つ。さらに新たなアイデアも浮上している。 既存3案は一長一短 3案に

[yas-mal]

そもそも、どうしても新大阪まで結ばないといけないのだろうか。米原なり京都なりまで結んで、あとは東海道新幹線へ乗り継ぎ…というわけにはいかないの？

[poko_pen]

米原はひかり、こだましか止まらないからJR東海に乗り継ぎは利用者にも運賃収入が入らないJR西日本にもメリットが無いからねえ。

[kechack]

JR西日本は完成後に使用料を払う仕組みで、費用が膨らんでも直接懐が痛むことはないので、建設費が一番かさむ小浜・京都案を需要が見込めるからと平気で提案してくる。

[arrack]

米原乗り換えがのぞみ通過でネックなら京都駅乗り換えでいいのではないか。

[nabeteru1Q78]

フリーゲージで湖西線が一番合理的っぽい気がする。気がするだけだが。

[uunfo]

「率先して意見を出せる立場でない」と言うのは建設費を出さないからか。それでいてJR東海の東海道新幹線の路線を使わない提案とは虫がいいにもほどがあるな。独自の新大阪・京都路線はそりゃ欲しいだろうねえ。

[dzod]

「福井駅を終着駅にする場合には、新幹線の折り返し設備が必要になるが、敦賀開業時には無用になってしまう」とのことだけど、新幹線は基本的に駅間距離が長いから小まめに折り返し設置しとくのは悪くないと思う

[laislanopira]

地元としては、小浜は通らないと原発も運転させないつもりかも

[REV]

「北陸新幹線には東京─大阪間の二重系統化という目的もある」

[Baatarism]

この際、京都〜新大阪の東海道線を高架化して、さらに二重高架で新幹線軌道を作るとか。

[daybeforeyesterday]

うーむ