羽越・奥羽新幹線 線路の造り方「工夫」して開業へ一歩前進？ 秋田新幹線より早く | 乗りものニュース

「羽越・奥羽新幹線関係6県合同プロジェクトチーム」が「羽越新幹線」と「奥羽新幹線」について、「工夫」などによって費用より便益のほうが大きくなる計算結果を公表。ただ、厳しい可能性も合わせて明らかになっています。 秋田新幹線よりも短時間で東京から秋田へ 「羽越新幹線」と「奥羽新幹線」について、沿線の6県で構成する「羽越・奥羽新幹線関係6県合同プロジェクトチーム」が2021年6月21日（月）、調査結果を発表。費用便益比が、最大で「1.08」になると発表しました（羽越・奥羽の両新幹線を整備した場合）。 かんたんに言うと「両新幹線の建設は、得られる利益のほうが要する費用より大きい場合がある」という発表です。同プロジェクトチームは「フル規格新幹線としての羽越・奥羽新幹線の整備の妥当性を確認」したとしています（費用便益比が「1」を上回ると得られる便益のほうが費用より大きい妥当な事業と評価される）。 秋田

[prozorec]

「2060年まで経済成長する想定」という前提が決定的に駄目だ

[nnh]

前提が「2060年まで経済成長」て……。

[TakamoriTarou]

単線の新幹線って新しいな。ミニ新幹線と比べるとどっちの方が建設コストが安いんだろうか。

[dzod]

もしこれが完成したとして、田沢湖線はどうなるの？直ちに死亡するのか？

[asakura-t]

単線にしたり高架ににしなかったりでコストを抑えれば、という話なのね。単線はアリかもとは思う（本数少ないだろうし）。高架にせずに作れるのかは気になる（騒音対策とか道路は陸橋にできるのかとか）

[kazu_y]

“2060年まで経済成長する想定”

[itotto]

この分析の内容もどうかと思うけど、そもそも地方をつなぐ新幹線を作ること自体がもう無理だと思う