列車1本の代替にバス11台!? 「くま川鉄道」改めて知るその役割 豪雨被害から再開へ | 乗りものニュース

2020年に九州南部を襲った豪雨被害で運休を余儀なくされていた「くま川鉄道」が、一部区間で運転を再開します。その代替バスは、列車1本あたりで最大11台が運用されるなど、鉄道の役割を改めて認識する機会だったとも言えます。 17か月ぶりに運転再開 通学の頼みの綱・くま川鉄道 2020年7月から豪雨災害により運休が続いていた熊本県南部の「くま川鉄道」が、2021年11月28日（日）に肥後西村（にしのむら）～湯前（ゆのまえ）間18kmで運行を再開します。 拡大画像 あさぎり駅構内に留置されているくま川鉄道の「KUMA1」「KUMA2」。すでに廃車となっている （宮武和多哉撮影）。 JR肥薩線の人吉駅に隣接する人吉温泉駅から、球磨盆地の東端に位置する湯前駅まで24.8kmを結ぶこの路線は、元・国鉄湯前線です。1989（平成元）年に沿線市町村などが出資する第3セクター方式のくま川鉄道、通称“くま鉄“に

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駅の周辺には南稜（なんりょう）高校（あさぎり駅）（あさぎり町）、球磨中央高校（肥後西村駅）（錦町）人吉高校（相良藩願成寺駅）、球磨工業高校（人吉駅）（人吉市）があるのでこれだけの台数が必要。

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スタンドアロンの状態だと思うので、肥薩線もなんとか…

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肥薩線の方もいいスキームを編み出して復旧してほしい

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