運休なのに電車動いてる？ 大雪ストップの関西 JR各線で"闇営業"が絶対必要だったワケ | 乗りものニュース

大雪で広範囲に運転見合わせとなった京阪神地区のJR各線ですが、運休中にも関わらず、実はわずかな列車が営業運行していました。SNSでは“闇営業”などと揶揄されましたが、なぜこうした措置が行われたのでしょうか。 大雪「関西JRほぼ運休」のなかでなぜか列車が 最大級といわれる寒波の到来による大雪で、2023年1月24日から京阪神地区のJRは広範囲で運休が相次ぎました。新快速が走り関西の大動脈であるJR神戸線・JR京都線・琵琶湖線系統や、関西空港方面へ向かう阪和線などが、25日も全線にわたって運転見合わせとなっていました。 拡大画像 広範囲で運転見合わせとなった京阪神地区のJR各線（読者提供）。 いっぽうで25日朝から、実際に駅にやってきた人などのあいだで「運休なのに、電車動いてる」「阪和線、30分間隔くらいで運行されてるぞ」などと、SNSを中心に報告が複数上がりました。中には「闇営業」なる単語も

[MnMisato]

“車両運用も必要最小限であるため、「運行再開と言える本数ではなく、輸送力は極めて小さいものとなっています。ここで運行再開と発表してしまうと、通常運行と考えたお客様が殺到することになる”

[anhelo]

運行再開へ向け車両運用、配置や修繕計画等で、再開後見据え列車動かす。ここで再開発表すると客殺到、通常運転再開迄運休状態に。JR西日本提供列車走行位置情報もリアルタイムで記録。駅発車案内され秘密裏でない。