ETC2.0はスマホに勝てるのか？ その将来は | 乗りものニュース

ETC2.0の開発が進められています。しかし、内容はスマホと競合する部分も。進歩の早いスマホ相手にETC2.0はこの先、どこへ向かっていくのでしょうか。 ETC2.0にする必要自体が薄い？ 国交省は、次世代ETCであるETC2.0を開発中ですが、それを搭載した車両について、料金を割り引く方針であると伝えられています。読売新聞（2015年7月28日）によると、内容は以下の通りです。 「都心の渋滞を解消するため、首都高速の渋滞区間を避けて交通量の少ない環状線を使った場合に料金を割り引くことを検討している。交通事故による渋滞を避けるため一時的に一般道に出て再び高速道路に乗った場合も追加料金がかからないようにする。将来的にETC2.0の普及が進めば、渋滞の度合いに応じて高速道路の料金を変動させる仕組みも検討している」 実にばかばかしい話です。まず「都心の渋滞を解消するため」という前提からして間違っ

[T-norf]

論旨はわからんではないけど、実にばかばかしい記事。ちょっと調べたら http://www.mlit.go.jp/common/001067419.pdf のp.15に例示あったけど、環状線って首都高の環状線じゃなくて、圏央道とかのことだよ

[daybeforeyesterday]

うーむ

[doublehorn93]

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[nw_wind]

道路も鉄道も、精密な課金システムに費用をかけるのは反対。ゾーン制も一つの解だし、料金で制御するのは利用時刻だけでよく経路は任せればよいのでは? / 日本のETCは、世界で最も高価かつ複雑なシステムです。こんな