首都圏高速新料金、早くも出た効果 しかし夏に待つ大きな「懸念」 | 乗りものニュース

2016年4月に導入された、首都圏の高速道路における新たな料金体系。それにより、高速のみならず一般道にも効果が出ています。しかし懸念も存在しており、夏を迎えれば、それが体感されるようになりそうです。 C2中央環状線のボトルネックにも効果が 2016年4月1日に始まった、首都圏の高速道路における新たな料金体系。国土交通省が5月20日（金）、その導入後1か月の効果を発表しました。みっつ挙げられたその主な効果を、筆者（首都高研究家：清水草一）の独断で解説してみたいと思います。 ●効果その1 都心通過から外側の環状道路へ交通が転換し、首都高速の渋滞が緩和 都心通過交通は約1割減（最大で約5割減） →首都高速の交通量は約1％減、渋滞損失時間は約1割減 新料金制度の狙い通り、首都高の交通が一部外側へ迂回しました。減った交通量（走行台数×走行距離）はわずか1％ですが、これによって渋滞は9％減少。首都高の

[kechack]

懸念されるのは、圏央道の渋滞。海老名JCT圏央道内回りから東名方面は、昨年10月に圏央道と東北道が接続されたのち、渋滞量が2倍に増加