2車線高速で「緊急対策」 中央分離帯、ポールをロープに | 乗りものニュース

高速道路の暫定2車線区間において、中央分離帯にワイヤーロープを設置し、反対車線への飛び出し事故を防ぐ緊急対策が行われます。 まず約100km区間で検証 国土交通省は2016年12月20日（火）、高速道路の暫定2車線（片側1車線）区間において、反対車線への飛び出し事故を防ぐ緊急対策として、中央分離帯にワイヤーロープを設置すると発表しました。 暫定2車線区間の中央分離帯に設置されたワイヤーロープの例（写真出典：国土交通省）。 暫定2車線区間は、日本の有料高速道路のおよそ3割にあたる2538km、無料の高規格幹線道路を含めると4112kmに及びます。その大部分は、ラバーポールで上下線が区分されていますが、2015年には反対車線への飛び出し事故が334件発生。死亡事故の発生確率は4車線区間の約2倍に上っています。 車両衝突時にロープがたわみ衝撃が緩和される、設置幅が小さい、人力で取り外して開口部を

[ysync]

そもそも高速道路で正面衝突可能な作りのまま放置してるのがおかしいよな。国内で回る金であるインフラ投資でコストダウンとかろくなもんじゃない。

[kz78]

まぁ、何もしないよりはマシ、みたいな…

[TakamoriTarou]

やらないよりはいいと思うけど･･･。暫定といいながら事実上4車線になる見込みがないところはもうコンクリブリックの中央分離帯つけちまった方がいいんじゃね。

[anhelo]

高速道暫定2車線区間中央分離帯にワイヤーロープ設置し、反対車線飛出し事故防ぐ緊急対策。2017年春～全国の暫定2車線区間のうち約100kmで。死亡事故の発生確率は4車線区間の約2倍