鉄道施設になった「城」全国に お堀は線路に最適？ 文化財保護より積極利用で得たものとは | 乗りものニュース

城が建つ場所は、いまでもその街の一等地であることが多いですが、かつて鉄道を敷設する際に、そうした城の敷地を利用するケースが少なからずありました。なかには、駅が発展するにつれ次々に城址が削られていったところもあります。 城址の積極利用で新幹線駅の誘致合戦を制した例も 明治以来、全国に鉄道網が形成されましたが、駅の置かれた場所は街によって様々。市街地から離れた場所もあれば、かつての街の中心ともいえる城址に駅が建設されたケースもあります。 高松城を背に走る高松琴平電鉄の列車。城の敷地を一部利用して線路が敷かれている（画像：香川県観光協会） たとえば、山陽新幹線と山陽本線、呉線が停車する広島県三原市の三原駅。この駅は、かつての三原城の一部を削って建設されているのです。 戦国大名の小早川隆景によって築城された三原城は、瀬戸内海に突き出るようになっており、遠くから見ると海に浮いているように見える「浮城

[atoh]

今でこそ城郭にそれなりの価値があるけど鉄道を敷く頃は無用の長物だし、城近くに家があった武家連中は大抵没落してて発言力もないわで、線路を通しやすかったんだろな。地元も幹線道路から離れた城近くに駅ある。

[DG-Law]

名古屋城のお堀は昔ブラタモリでやってたな。

[John_Kawanishi]

中央線の市ヶ谷⇔御茶ノ水も江戸城外濠使って建設出来たしねぇ

[laislanopira]

明石、福山、………

[doroyamada]

近鉄丹波橋駅も。

[jakuon]

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[wackunnpapa]

小田城は真ん中を筑波鉄道が貫通していたけど，廃線後のつくばりんりんロードは迂回するようになったんでしたっけ？