戦前にもあった新幹線計画「弾丸列車」工事の名残を東海道に訪ねてみた | 乗りものニュース

かつて「弾丸列車」と呼ばれた、東京～下関間を結ぶ高速鉄道の計画がありました。戦時中に中止されて幻に終わったものの、在来線の改良と私鉄の延伸計画に影響を与えながら戦後の東海道新幹線の布石に。その名残を訪ねてみました。 山あいの住宅街に残る「新幹線」という地名 1964（昭和39）年10月1日、世界初の本格的な高速鉄道といえる東海道新幹線が開業。最高速度210km/hで東京～新大阪間を4時間で結び、戦後の日本経済をけん引しました。いまでは最高速度が285km/hに向上し、所要時間も最短2時間22分に短縮されています。 拡大画像 戦前の「弾丸列車」計画により着工した東海道新幹線の新丹那トンネル（2019年8月7日、草町義和撮影）。 しかし、戦前の1930年代にも、朝鮮半島や中国大陸への玄関口になっていた本州西端の下関と東京を結ぶ、最高速度200km/hの高速鉄道が計画されました。日本から大陸に向

[kechack]

沼津駅の北側には、東西と南北に延びる碁盤目状道路のなかに逆らうようにして、北東から南西へ斜めに延びる道路がある。この道路は、弾丸列車用の線路の旧予定地を活用したものといわれています。

[Barton]

こういうの見て回りたいなあ…。