一部不通の日田彦山線 JR九州が新たな「BRT復旧案」提示 九州北部豪雨で被災 | 乗りものニュース

第5回日田彦山線復旧会議が開催。九州北部豪雨で被災したJR九州の日田彦山線は、現在も添田～夜明間が不通ですが、JR九州が新たな復旧案として「BRT（バス高速輸送システム）」を提示しました。 日田彦山線の添田～夜明間が現在も不通 2020年2月12日（水）、大分県日田市で第5回日田彦山線復旧会議が開催されました。2017年7月の九州北部豪雨で被災し現在も不通の状態が続くJR日田彦山線の添田～夜明間をめぐり、JR九州はBRT（バス高速輸送システム）による新たな復旧案を提示しました。 日田彦山線は、日豊本線の城野駅（北九州市小倉南区）と久大本線の夜明駅（大分県日田市）を南北に結ぶ全長68.7kmのローカル線です。2017年7月の九州北部豪雨で被災し、現在も南側およそ半分の添田～夜明間29.2kmで不通が続いています。 被災直後の日田彦山線 釈迦岳トンネル出口付近。BRT専用道として活用が検討され

[mistpouffer]

トンネルをバス専用に転用ということかな

[cinefuk]

「添田～彦山間と筑前岩屋～日田間は集落を通る一般道経由の路線バスとし使いやすさを重視。彦山～筑前岩屋間は、釈迦岳トンネルをBRT専用道として活用。駅（停留所）は、既存の路線バスや福祉バスの停留所付近など」