実はレア 引退時期が迫る横須賀・総武快速線E217系 どんな車両？ 少数生産のワケ | 乗りものニュース

2020年度から順次、E235系への置き換えが始まる横須賀・総武快速線のE217系は、一時、東海道本線を走行した以外は他線への投入がありませんでした。なぜ少数の製造にとどまったのでしょうか。車両の歴史を振り返ります。 209系の進化系として登場したE217系 横須賀・総武快速線で活躍するE217系は、ほかの路線では見られない独特の正面形状が特徴です。 しかしE217系は、一時的に東海道本線で使われたことがあるものの、2020年現在は横須賀・総武快速線および千葉県内の路線でのみ使われている、少数派の車両形式です。なぜE217系はその後のE231系のように大量に生産されず、少数にとどまってしまったのでしょうか。 拡大画像 JR東日本E217系。正面には長大トンネル内での脱出用非常扉があり、独特の形状になっているが、後に不要となった（2008年12月、児山 計撮影）。 E217系は1994（平成

[an-hima]

東海道線に転属してきたE217がちょうど毎朝乗る列車の運用に入ってた時期があったので結構乗った記憶ある😗

[John_Kawanishi]

E231系はE217系の仕様をさらに進化させた車両で｣｢E217系の完全上位互換ともいえる車両なのでE217系をあえて製造する理由がなくなったという点がE217系が少数形式にとどまってしまった理由です｣