「岡山の乱」が問いかけるものは 地方バス会社の苦悩：朝日新聞デジタル

岡山県の大手バス会社が今年２月、３１の路線を廃止すると国土交通省に突然届け出た。その後、廃止届は取り下げたものの、国を相手に裁判を起こした。何を訴えているのか。「岡山の乱」が注目されている。 ４月下旬、緑色の小型バスが、新しい路線を走り始めた。ＪＲ岡山駅付近と、そこから１０キロほど東にある西大寺地区を結ぶ乗り合いバス「めぐりん益野線」。運行するのは岡山市の中心部を循環する「めぐりん」を走らせている八晃（はっこう）運輸だ。 ６月上旬、益野線のバスに乗っていた市内の派遣会社に勤める女性（６２）は、「安いのでこれからは毎日めぐりんに乗ろうと思う」と話した。益野線は、大手「両備グループ」の基幹路線である西大寺線とほぼ重なる。岡山市中心部から西大寺地区までの運賃は２５０円で４００円の両備より４割近く安い。 八晃がこの路線への参入を国に申請したのは昨年春のこと。両備は反発した。競合により「年３億円近い

[rajendra]

「黒字路線の利用客は不当に高い運賃を負担することになってしまう」いかにもクリームスキマーらしい言い分。交通インフラを担う責任感は無さげ。

[arrack]

赤字のところを黒字のところで補ってるのはバス鉄道に限らず電気や水道、下水道という社会インフラ全てに共通している。

[mujisoshina]

黒字路線の利益で赤字路線を維持することが「黒字路線の利用客は不当に高い運賃を負担することになってしまう」として認められないのなら、赤字路線は廃止するしかなくなる。/問題は"不当に"高いかどうかだよな。

[NOV1975]

ユニバーサルサービス使用料を払いません、という宣言だからなあ。公共サービス維持としては「不当な高額」ではないって話なんで。

[deep_one]

「黒字路線の利用客は不当に高い運賃を負担することになってしまう」路線バスはインフラなんだぜ？／まぁ税金を取って補助金で運営するとか考えられるが、その場合は君のような事業者から主に取られるから。

[mohno]

「黒字路線の利用客は不当に高い運賃を負担することになってしまう」←それが‟公共交通”だが、これで取り下げられなかったらますます地方切り捨てが進むわけでね。「三大都市圏をのぞくと８２％が赤字」

[daybeforeyesterday]

うーむ

[y-wood]

赤字路線維持のために、150円以上を税金で徴収して補助金を出せば納得するのかな？

[goldhead]

"３０台以上の車両を持つ全国２４６社のうち６３％の１５７社が赤字で、三大都市圏をのぞくと８２％が赤字"

[dot]

インフラ系は基本的に先行者有利なので、公共性と競争のバランスを取ることが難しそう。ただ公平な競争自体は必要といういう認識。