古くて新しい、JR東日本の「新型電気式気動車」

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 都会生まれのタレントさんがテレビ番組で地方ロケに行き、「電車に乗ります」などと言うと「それはディーゼルカー（気動車）だから電車じゃない！」と鉄道ファンの皆さんからツッコミが入る。

[kechack]

電気式気動車は戦前からある古い技術で1950年代に廃れて液体式気動車に取って代わった

[nutahuate]

統合電気推進車だ

[maple_magician]

ハイブリッド車ではなくガスエレクトリック車(ポルシェのティーガーと同じ)。厳冬期に回生充電が期待しづらい寒冷地だと、この方が高コスパか。変速機不要でガンガン走れるのはJR北海道にとって最重要ポイントと思う

[hiroomi]

バッテリーを運ぶためのエネルギーが必要になる。これが電力回生システムで節約できるエネルギーよりも大きいとなれば、バッテリーを外して車体を軽くした方がいい。

[kohkuma]

“JR東日本は世界で初めて鉄道車両に営業用ハイブリッド方式を採用した。しかし、2018年から非電化ローカル線に導入する車両は「電気式気動車」だ。この方式は戦前からある。なぜハイブリッド方式ではなく…”

[John_Kawanishi]

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[Hiro0138]

燃料電池動車が試験車両としてもでてこないのがちょっと不思議、JR東海くらいならやるかなっと思ったけどやらなかったし