豊田自工会会長モノ申す 日本経済をダメにする税制 (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン

9月20日。一般社団法人日本自動車工業会の定例記者会見が開かれた。トヨタ自動車の豊田章男社長が自工会会長に就任した今年5月以来、一貫して最重要課題に位置付けているのが自動車関連税の問題だ。 5月に報道各社の合同インタビューを受けた際（関連記事：豊田章男自工会新会長吠える！）も、報道に対して「日本の自動車関係税は世界でとんでもなく高いんです。ちょっと多いとか、そういうことを言っているんじゃないんです。例えばフランスは保有税はゼロです。米国との比較では31倍。そういう事実を皆さん報道してください」と強く訴えていたが、今回はそれを一歩進めて、より規模の大きい自工会の定例記者会見の場で、筆頭テーマとして再びモノ申す形となった。 まずは問題の本質的部分を絞り込もう。 ・世界的に見て税率そのものが異常に高い ・課税根拠が矛盾している ・代替財源を自動車ユーザーに求める矛盾 自動車関連税制の問題点は、大

[kouparou]

自動車税、高すぎやん！てか、とってもわかりやすい記事でした。

[Barton]

自動車業界は甘え。なら何でバブル崩壊以降就職氷河期を産み出して、まともな雇用を与えなかった。その失敗を放っておいて何になる。後、内部留保も大量にあるのだから税金に負けないぐらい給料を上げれば良かろう。

[paravola]

自由になったということは、受益者負担の趣旨からすれば廃止すべきである。しかし現実には本来の目的であるはずの道路整備が追いつかず老朽化が加速中という状況と付き合わせれば、税の使い込みとしか言いようがない

[kamei_rio]

雇用の流動化については、下請けや非正規にもっとお金を払ってから主張すべき。

[yosf]

都会の若者は免許すら取らない。税金下げたぐらいで車が売れるとは思えない。

[takeishi]

税金を優遇寄りにして（今の自動車税制はほとんど保有が懲罰なので）円安政策止めた方が物価には良いだろう

[hozho]

“自動車並びに自動車産業のあり方が大きく変わろうとしている時代に、従来の延長線上で自動車税制を議論していては競争力、雇用維持力のある自動車産業であり続けるのは難しくなる一方だ。”