渋谷で「5000円乗り放題」を始めて、どんなことが分かってきたのか

渋谷で「5000円乗り放題」を始めて、どんなことが分かってきたのか：週末に「へえ」な話（1/3 ページ） 上京する前、テレビで渋谷駅前のスクランブル交差点の様子が放送されるたびに、感じていたことがある。「東京って、やっぱり人が多いよなあ。駅もたくさんあるし、便利なんだろうなあ」と。 事実、渋谷駅の近くには複数の駅がある。明治神宮前、原宿駅、代々木上原駅、神泉駅など。半径2～3キロほどの間にたくさんの駅があるので、「チョー便利でしょ」と思っていたが、実際に駅を降りて目的地に向かうと、「あれ？ そーでもないなあ」と感じることがある。 例えば、NHK放送センターへ行くには、最寄りの駅が4つもある。渋谷駅、原宿駅、明治神宮前、代々木駅から、それぞれ徒歩10分ほどかかる。真夏、渋谷駅からテクテク歩いていくと、途中に坂道があるので、到着するころには汗ダクダクである。もちろん、タクシーはたくさん走ってい

[pero_pero]

人が多い都会で成り立つサービスなんだろうけど、車必須だけど高齢者が多い田舎でも成り立つビジネスモデルにならないかしら

[shioki]

"停留所をどこに設置すればいいのか、数はどのくらいがいいのか。あいのりをどこまで認めればいいのか、到着時間の遅れはどこまで許されるのか。ちょうどいい塩梅を見つけることが、このビジネスのキモとなりそうだ"

[bps_tomoya]

ラストワンマイルを何がどう埋めるかと様々なところが競い合っていて、（危険な利用や現実と法的位置づけの微妙さという話はあるが）電動キックボードもそこを取ろうとしている

[netafull]

面白い “渋谷のユーザーを見ると、多くの人がサービス提供エリアに住んでいて、いわゆる“生活の足”としてクルマを利用していることがうかがえる。”

[tsutsumi154]

渋谷は急坂はないけど山手線方向というか明治通り以外はまんべんなく坂だからこういうサービスも成立しやすいのかな

[natu3kan]

地方は自治体とバス会社が協力して高齢者向けに、安価な地域循環バスとか運航してる所あるよなあ。

[rgfx]

オンデマンドバスとどっちがいいのかねえ

[nost0nost]

大阪市でやってほしいが広すぎて無理か…

[kohkuma]

“長距離バスの運行などを手掛けているWILLERが「月5000円で乗り放題」のサブスクプランを打ち出したところ、利用者がじわじわ増えている。4カ月ほど運営してみて、どんなことが見えてきたのかというと……。”

[nobodyplace]

“渋谷の運行はMKタクシー”さすがやで