トヨタはプレミアムビジネスというものが全く分かっていない（後編）

さて、前回はGRMNヤリスがどうスゴいのかと、叩き売り同然のバーゲンプライスであることを書いた。そして「販売のトヨタ」ともあろうものが、売る方において全く無策ではないか？ ということもだ。 ということで、後半ではトヨタはGRMNヤリスをどう売るべきだったのかを書いていきたい。 まずはなぜ500台限定になったのかというポイントだ。これはトヨタに確認した。主にカーボンパーツを中心に、どうやっても量産できない部品があったからだというのがその答えだった。 それはまあ分からないではない。しかし筆者が一番気になるのは「限定台数しか作れない」のはあくまでもトヨタの都合ではないかという点だ。そのしわ寄せを全部ユーザーに被せるのはいただけない。 そして、もうひとつ。2020年の1月に、「GRヤリスRZハイパフォーマンス・ファーストエディション」を購入した最初の顧客に対する心遣いの無さである。ファーストエディ

[muradown]

記事へのコメントにもあるけど、大衆車も売ってるトヨタでこれをやったらユーザーの反感買ってかえってブランドイメージを下げると思う。レクサスブランドならありだと思うけど

[ENUmori0183]

トヨタの問題というより階級が未だに残る欧州社会と、形だけでも平等を目指す日本社会の差に思える。ソニーもPS5を上顧客優先して売ることをしないし。全て分かった上での矜持を転売屋に利用されている気もするが。

[setlow]

そのプレミアムビジネスっていうのはLFAの仕事であって、GRMNの仕事ではないんじゃない？

[augsUK]

500台しか出ないなら価格をもっと上げてもとは思うが、プレミアム商法はレクサスの上位ブランド作るレベルの話で、それはトヨタ全体としては損の方が多いだろう

[fut573]

フェラーリとトヨタの売上高が何倍違うか考えればメインをそこに置くのは難しいとわかる。

[tanakamak]

造っている人達がプレミアムな生活をしていないから...なんてね。/ アメリカでは、LEXUSブランドを築いている。日本車メーカーではうまくやっている方だと思う、アメリカでは。

[Guro]

運転が上手になるクルマと技術をセットで売るのはよい。レース出場でなくてもほしい。“素人がGRMNヤリスでS耐に出場するまでをパッケージにした、ジェントルマンドライバー（アマチュアドライバー）育成・サポートプ

[polymoog]

プレミアムったって、800万のクルマの話しで8000万のクルマの売り方を参考にすればいい、って言うのは流石に無理がある。

[y-wood]

スポーツブランド（TRDとか）で出せば上位コメの心配は消えるのかな？GRMNがそういうブランドだというんでもありだと思う。

[sudo_vi]

分かってないのはいいことだと分かった

[minamishinji]

これはいい提言では？面白い記事だった。

[ysync]

ヤリスってたまに聞くけどシラン車だなと思ってたが、ヴィッツなのか。

[daruyanagi]

まぁ、せやね（

[sumika_09]

俺たちはコレクターズアイテム作ってるわけじゃねーよ、て幻聴が。

[repunit]

機会の公平性を考えると前の限定モデルの所有者に売るのは良くない。GRMNを売るのは9台目だし販売のトヨタに勝てるプランだとは思えない。

[gm91]

1000万出せるならアルピーヌ買うかな。

[dnsystem]

そういうのはレクサスでやるんじゃない

[infobloga]

糞クレーマの戯言を文章化するとこうなるって感じでおもしろかった

[ledsun]

手に入らなくて悔しいのはよく伝わりました。

[cinefuk]

『フェラーリは、F40を買って、現在も維持している客でなければF50は売らない。そしてF40とF50を買って今も持っている客でなければ、エンツォは売らない。そうやってロイヤリティユーザーとの関係性を作っていくのだ』