トヨタとフォルクスワーゲンのブランド戦略 アウディにあって、レクサスにないもの

毎回好き勝手にテーマを決めて書いているのだが、珍しく編集担当からブランド論をテーマに書いてほしいとリクエストがあった。フォルクスワーゲングループとトヨタのブランド戦略の差は何なのか？ というところに興味があるらしい。 とだけ書いて意味が分かる人ばかりでもあるまいから、少しその構造を書いておく。 フォルクスワーゲンのブランド構造 フォルクスワーゲンは、いわゆるブランドビジネスの成功者とみなされている。一例としてゴルフとその派生車を挙げてみよう。 アウディ：A3 フォルクスワーゲン：ゴルフ セアト：レオン シュコダ：オクタヴィア 基本的には上から順番にブランドレベルが高い。一番下のシュコダは、グループ全体の廉価ブランドで、主に東欧圏に向けて安価なクルマを提供する。元々はチェコの独立系メーカーであり、1901年から自動車の生産を始めた第一期創業グループの老舗。第二次大戦前のチェコは欧州でも先進的

[khtno73]

アウディならクアトロであり5気筒エンジンが、ラリーの輝かしい歴史を感じる。ただみんなその条件揃ったRS3やRS Q3に乗ってるかというと、周りのアウディオーナーはFWD・ディーゼルのSUV乗ってたりするのよな。

[minamishinji]

確かにレクサスは「トヨタの高いやつ」という認識しかないかも。ブランドって難しいよね。

[tanakamak]

米国での認知は、日本より遥かに高いと思う。逆にアウディは米国ではどうだろう? / 初期のレクサスの静粛性は、独メーカーには衝撃的だったらしい。今は知らんけど。アイデンティティは、その辺りにありそう。

[kei_mi]

”ビジネスの骨格としてはほぼ同じエンジンとシャシーで構成されるクルマを、仕上げや装備を変えて、ブランドレベルに合わせた作り込みをするやり方だ”　少なくとも性能でお金とってるわけではない

[pgohannote]

アウディオーナーです。レクサス試乗したけど、足下がもう、、、(笑)なんで買うのかわからなさすぎるけどこれだけ人気なのはブランディングなんだろうなぁ。ショールームの高級感は楽しいのでたまに行こうと思います

[katte]

シュコダ ファビア欲しい

[toaruR]

誠実さと矜持

[gm91]

ヨタはどうでもいいから、シュコダを正規輸入してくれたら買う。

[gabill]

トヨタの普通車にダイハツのロゴを付けて、いっそレクサスにだけトヨタを名乗らせるとか。

[hiroomi]

“フォルクスワーゲンの戦略は、シュコダ、セアト、フォルクスワーゲンで、数をまとめてコストダウンしつつ、アウディでは利幅を大きく取る”トヨタはカンパニー制にはなってるけど、単一性が強く、多様ではない。