大阪・金剛バス、なぜ全線廃止に？ 自治体の責任と運転手の過酷な勤務実態

新連載・宮武和多哉の「乗りもの」から読み解く： 乗り物全般ライターの宮武和多哉氏が、「鉄道」「路線バス」「フェリー」などさまざまな乗りもののトレンドを解説する。 路線バスの運行を維持しようにも、運転手の不足で減便・路線の廃止を行わざるを得ない……。こんな状況が全国各地で相次いでいる。 その中で、大阪府の南東部を拠点とする「金剛自動車」（以下：金剛バス）が下した決断は、減便・廃止ではなく「3カ月後（2023年12月20日）をもって、路線バス全線（全15路線）ならびに、事業そのものの廃止」。同社は既に貸切バス・タクシーなどからも撤退しており、創業97年目にして、実質的な会社の閉業を迎える。 「路線バスの大幅縮小・会社ごと撤退」という事例は、過去にないわけではない。しかし、金剛バスのホームエリアである大阪府の南東部（富田林市・太子町など）は総計で15万人以上もの人口があり、電車なら大阪市内に30

[takeishi]

自動運転の時代が来る前に、全国の路線バスが廃業になりかねない

[punkgame]

自動運転は実用化まで数年はかかる。ライドシェアって運転手誰もやろうとしないこの世の中で誰がやるの？

[TakamoriTarou]

こう言う状況に対して、国がやろうとしているのは規制解除で白タク解禁だそうですが、逆だよなあ。

[houyhnhm]

運転する人が高齢化に伴い減っているが、福祉介護では需要増で、そちらに流れているのもある

[brothert]

怖いのはあまり自動運転を言い過ぎると運転手が「将来の無い職業」と若い人たちに敬遠されることの様な気がします。何といってもドライバーが高齢者中心ですから　http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/87611656.html

[kechack]

いまは減少傾向にあるとはいえ、金剛バスは1日約2600人の利用があり、地域の過疎化も限界まで進んでいるわけではないこの環境の中で、バス会社としての“突然死”が起きてしまった訳だ

[qpci32siekqd]

自動運転が来ても維持費用出ないだろうし

[REV]

バス運転手はICカード利用の不手際対応に忙しい。自動運転バスは車掌乗っけるの？乗降はAIで検知してマイナンバーから引き落とすの？？『通貨の強制通用力があるから万札も使わせろ』とか言ってなかった？